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上海寶山工廠0#柴油供應商：氣溫下降，你家的柴油是不是被凍住了？（蘇州上海柴油配送劉義，手機微信：13776336047，業務扣：249353058）
柴油在較低溫度下凝固的原因是柴油含有一定量的蠟。當溫度降低時，這些蠟會逐漸沉淀并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶迅速生長，起初形成交聯網絡結構，使油失去流動性，呈現凝固狀態，進而影響發動機的正常運轉。
輕柴油按其凝固點分為不同等級，每一等級柴油都有相應的凝固點和冷濾點指標。
人們往往認為0號柴油在0℃就可以正常使用，其實是一種誤解。準確地說，0號柴油只能在4℃以上的溫度下正常使用。
一、柴油標簽使用誤區。
消費者普遍存在一個誤區:認為只要溫度不低于0℃，0號柴油就可以正常使用，這主要是對柴油的防凍性能缺乏了解造成的。
事實上，衡量柴油防凍性能的主要指標有兩個，即冷濾點和凝點。凝點是指柴油在低溫環境下失去流動性的高溫度，即柴油凝結的溫度，主要影響柴油的運輸和儲存。冷濾點是柴油通過機油供給系統時可以通過濾網的高溫度，直接影響機油供給。
二、常用柴油的冷濾點和凝點。
國家柴油標準中規定:
0號柴油冷濾點不高于4℃，凝點不高于0℃；
-10柴油的冷濾點和凝點分別不高于-5℃和-10℃。
無論什么等級的柴油，隨著氣溫的不斷降低，都是先經過冷濾點，再經過凝點。
三、關鍵是根據氣溫加油。
我們常用的柴油按凝固點分為0#、-10#和-20#柴油。由于結蠟溫度比凝固點高6℃-7℃，上述三種柴油的使用溫度如下:
0號柴油適合在8℃以上使用；
-10號柴油適用于-5℃至4℃之間的空氣溫度；
-20號柴油適用于-14℃至-5℃之間的空氣溫度。
一般來說，當上述等級的柴油低于或臨界到各等級柴油所使用的低溫度時，就會發生結蠟，影響柴油的流動性和發動機的穩定性，導致熄火。認為-10柴油在-10℃使用是嚴重錯誤的，直接在-10℃冷凍而不影響流動性。
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