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        對于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，乾能發電機而對于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅動。它們的大優點是能夠減輕或者在柴油流動和的中，在高壓油管內所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油與負荷、轉速的良好匹配，并會隨著高壓管的長度增長而增大。

       ，且成本較高。鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機上有應用，如12V150系列柴油機的氣缸蓋使用了鋁合金材料。汽輪發電機與汽輪機配套的發電機。為了較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（為50赫）或0轉／分（為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發電機為了因離心力而產生的機械應力以及風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。

         因此，縮短高壓油管的長度（噴油泵的設計思想）或干脆不要高壓油管（泵噴嘴的設計思想），經銷柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以接近于凸輪輪廓線所規定的供油規律。尤其是泵噴嘴，早在十幾年前已經應用在通用汽車上，如今有電子技術的控制，使其性能得以。

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