廣東佛山南海鋼結構工廠廠房搭建施工隊伍

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一、設計方法

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輕復鋼結構的設計采用以概水理論為基礎的極限狀態設計法，用分項系數的設計表達式進行計算。、極限狀態輕型鋼結構中的承重結構成構件應按承載能力極限狀態和正常使用極限狀態進行設計

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(1)承載能力極限狀態

當結構或構件達到大承載力、疲勞破壞或達到不適于繼續承載的變形狀態時，該結構成構件即達到承載能力極限狀態。當結構或構件出現下列狀態之一時，即認為超過了承載能力極限狀態:

1. 整個結構或結構的一部分作為剛體失去平街(如滑移或傾廈等);

2.結構構件成連接因其應力超過材料強度而破壞(包括疲勞破壞)，或因過度的塑性變形而不適于繼續承載;

3.結構轉變為機動體系而喪失承載能力;

4.結構或構件因達到臨界荷載而喪失穩定。

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(二)正常使用極限狀態

當結構或構件達到正常使用的某項規定限值的狀態時，該結構或構件即達到正常使用極限狀態。當結構或構件出現下列狀態之一時，即認為超過了正常使用極限狀態;

1.影響正常使用或外觀的變形;

2.影響正常使用的局部損壞;

3.影響正常使用的振動;

4.影響正常使用的其他特定狀態。

設計時通常按承載能力極限狀態設計結構或構件以保證安全，再按正常使用極限狀態進行校核以保證適用性。

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三、承載力設計表達式

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按承載能力極限狀態設計時，應考慮荷載效應的基本組合(可變荷載為主的組合和荷載為主的組合)，必要時尚應考慮荷載效應的偶然組合,用荷載設計值進行計算,并采用下列表達

式中Yo- 結構重要性系數， 對安全等級為一級、二級和三級的結構構件.

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四、屋面荷載

(一)作用在屋面結構上的荷載有:

1.荷載包括屋面、屋架和天窗架等結構重量，以及作用于屋架節點上的設備、管道自重等。

2.可變荷載包括屋面均布活荷載、雪荷載、積灰荷載、風荷載、吊車荷載等。

3.偶然荷載地震作用和其他意外事故產生的荷載。

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(五)屋面均布活荷載

1.不上人屋面

當采用壓型鋼板等輕型屋面時，工程建設標準化協會標準《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程)CECS 102:98(以下簡稱協會規程)[1]中取屋面均布活荷載標準值(按投影面積計算)為0.3kN/m2;上海市標準<輕型鋼結構設計規程)DB] 08- 68 97(以下簡稱 上海規程)(2)中驗算屋面板及檁條時取0.5kN/m2，驗算屋架、剛架等承重結構時取0.3kN/m2。2.上人屋面

按使用要求確定，但不得小于1. 5kN/m2。

(三)施工或檢修荷載

設計屋面板和檁條時應考慮施工或檢修集中荷載，其標準值按“協會規程"取1.0kNix當施工荷載有可能超過上述荷載時，應按實際情況取用，或加跨梁、支撐等臨時設施承受。

(四)雪荷載、積灰荷載、風荷載

雪荷載、積灰荷載、風荷載等按現行規范《建筑結構荷載規范)y2)的規定采用。設計屋面板和櫟條時，應考慮在屋面天溝、陰角、天窗檔風板內以及高低跨相接處的荷載增大。

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(五)吊車荷載

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吊車荷載按《建筑結構荷載規范)y3)的規定計算，，作用于屋架的懸掛吊車(包括電動精

考慮。

二、風荷載

垂直于建筑物表面的風荷載應按附錄十四的規定計算。

三、荷載組合

荷載效應組合應符合下列原則:

(-)屋面均布活荷載與雪荷載不同時考慮，設計時取兩者中較大值;

(二)積灰荷載應與屋面均布活荷載或雪荷載兩者中較大者同時考慮;

(三)施工或檢修荷載只與屋面材料或檁條自重荷載同時考慮;

(四)對于自重較輕的屋蓋，應驗算在風吸力作用下屋架桿件、檁條等在荷載與風荷載組合下桿件截面應力反號的影響，此時荷載的分項系數取1.0。