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6月10日，伴隨著禮炮聲響，張吉懷鐵路房建1標芙蓉鎮站站房地下室土石方順利開挖，標志著中鐵城建集團張吉懷鐵路項目正式開工建設。

山東潤科供應的鋼筋籠繞筋機等產品誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部。我公司可根據客戶情況定制設備，可一次性加工3mm以內，用米尺直接拉2CM以內，基本都是項目部。
該公司設備承建了港珠澳大橋引橋工程，港珠澳大橋橫跨航運繁忙的珠江洋面水道，為了保證大型輪船正常通航，大橋橋孔多在百米以上，引橋就像匝道立交橋一樣，將百米高處的橋上車輛緩緩引入珠海市區。全長1777米的前山河特大橋是連接線的重難點控制性工程，大橋設計為波形鋼腹板連續梁，主跨160米，是國內跨度的波形鋼腹板連續梁橋。
產品特點：1、控制系統：采用進口PLC變頻控制，保持千次旋轉同步，防止鋼筋籠旋轉扭曲變形。
2、行走系統：采用高精度減速機驅動，消除行走誤差。
3、液壓系統：配有多個托料自動液壓輥，防止鋼筋籠因為自重而變形。

該鐵路擬設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南7個車站。其中，張家界西站、懷化南站為既有車站。芙蓉鎮站、古丈西站、吉首東站站房及配套生產生活設施由中鐵城建集團承建，其中，吉首東站作為武陵山片區綜合客運樞紐，是在建車站中規模的一個，站房面積達20000平米，幾乎均為其他站房面積的2倍，能否按期安全優質完成施工任務直接關系到該鐵路能否如期高質量開通。

據悉，該集團自5月接到中標通知書后，便迅速組建項目部，做好施工環境調查和項目前期規劃，掌握真實情況，增強工作的預見性、針對性和時效性。積極與建設單位、設計、監理單位、地方等主管部門加強溝通，建立密切聯系，消除施工障礙。該集團參建子公司調集精干力量奔赴現場一線指導開篇布局，超前謀劃，周密組織，主動作為，駐地建設、協調施工場地、資源調配、后勤保障等各項施工準備統籌推進，為項目高標準開局、快速開工奠定了堅實的基礎。