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7月9日，由山東潤科鋼筋籠滾籠機承建的沙埕灣高速公路A1標南山尖隧道順利貫通，與寧波至東莞高速公路浙江段成功對接。

潤科鋼筋籠繞筋機的出現，通過引進瑞士技術有效解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部。

南山尖隧道跨于閩浙兩省的交匯處，是標段內的控制性工程，全長1495米。該隧道距離百姓房屋最近處只有5米，施工以控爆作業和機械挖掘等措施，實現了居民和房屋的安全。

隧道圍巖裂隙嚴重，呈水平分布，爆破后的石塊極易掉落，為施工安全帶來較大障礙。為此，該項目通過短進尺，早排險，及時噴射混凝土封閉的方式成功解決這一問題。并通過方案預控、優化工藝工法、調整支護型式，強化施工組織等多項措施，保證了隧道的安全貫通。

沙埕灣高速公路是高速公路網寧波至東莞線的重要組成部分，該隧道的貫通標志著沙埕灣高速項目取得階段性勝利。