近期，全球航運業似乎正站在一個關鍵的十字路口。隨著新一輪關稅政策的即將實施，航運業的信心正遭受前所未有的沖擊。據百運網消息，4月2日生效的最新關稅中，鋼鐵和鋁關稅將與成品汽車的進口關稅一起征收，關稅為25%，而包括墨西哥、加拿大和中國在內的多個貿易伙伴也對進口商品征收全面關稅。這一系列關稅政策，不僅可能破壞全球供應鏈，還可能加劇通脹并抑制需求，讓航運業的未來充滿了不確定性。

  關稅引發的連鎖反應

  關稅政策的實施，首先影響的是供應鏈的穩定性。過去五年，從紅海改道到關稅沖擊，供應鏈的不確定性不斷增加。如今，新的關稅政策讓物流團隊不得不實時反思自己的戰略。那些不能適應的人可能會被甩在后面。Xeneta首席技術和數據官埃里克·德韋塔克(Erik Devetak)在長灘跨太平洋海事會議結束后指出：“供應鏈不再只是不可預測，而是不可想象�！�

  此外，關稅還可能引發通脹。一些經濟學家預測，唐納德·特朗普(Donald Trump)的產業政策將導致經濟衰退。美國經濟本質上是由消費主義決定的，但隨著關稅的影響和價格的上漲，消費者信心可能會受到打擊。據美國廣播公司新聞報道，世界大型企業聯合會的一項調查顯示，3月份美國消費者態度的惡化程度超出預期，降至2021年以來的最低水平。

  運價下跌與市場擔憂

  信心下降的現實，直接反映在運價上。本周德魯里航運咨詢公司的運價報告顯示，自去年12月以來一直在下跌的WCI綜合指數進一步下跌4%，至2168美元/40英尺集裝箱。盡管這一價格仍比疫情前1420美元/集裝箱的平均水平高出53%，但運價的持續下跌仍然引發了市場的擔憂。

  在單個貿易航線上，上海至洛杉磯的現貨匯率較上周下跌6%，至2487美元/日，同比下跌35%;亞洲至紐約的運費本周下跌4%，目前為3622美元/小時，同比下降28%。亞洲到歐洲的交易也出現了周跌幅，北歐的現貨價格下跌了4%，至2370美元/40英尺，比去年同期下降了25%;地中海地區的現貨價格同比下跌17%，至3171美元/40英尺。

  長短期合約的不確定性

  目前，長短期利差正在收窄，現貨利率走軟可能很快影響到長期合約。這些合約將在4月30日前敲定，因此現在看到的即期匯率真的很重要。由于關稅將從下周開始征收，船舶運營方和航運客戶方將密切關注以下費率修訂。

  托運人和貨運代理認為，將航運公司利潤推至歷史高點的一系列異常事件終于要結束了。當然，基本面是這樣認為的，但就現實而言，未來幾周將是有啟發意義的。

  未來展望：適應與創新

  面對關稅帶來的挑戰，航運業需要適應新的市場環境。那些能夠靈活調整戰略、優化供應鏈管理的企業，將更有可能在未來的競爭中脫穎而出。同時，航運業也需要通過創新來提升自身的競爭力，例如采用更先進的技術來提高運營效率，或者探索新的商業模式來滿足客戶的需求。

  總之，全球航運業正面臨著信心危機，但危機也往往伴隨著機遇。只有那些能夠積極應對挑戰、不斷創新的企業，才能在未來的市場中立于不敗之地。讓我們拭目以待，看看航運業將如何書寫新的篇章。

文章來源：國際物流 https://www.takesend.com/dongtai/