氣力式制動器操縱機構是利用壓縮空氣的壓力作為動力，使車輛制動。氣力式制動系由駕駛員踩踏板，制動控制閥(俗稱總泵)使貯氣筒內的壓縮空氣通人制動器室(俗稱分泵)，壓縮空氣的壓力把制動器室的推桿向外推出，使制動器的凸輪轉動，撐開蹄式制動器的蹄片，對車輛實現制動。放松踏板，總泵關閉貯氣筒來的通路，并把分泵內的壓縮空氣排到大氣中去，制動消除。這種制動方式，駕駛員不費大力就可得到較大的制動力矩，制動效果很好，所以在大、中型輪式拖拉機的拖車上廣泛采用。厭縮空氣由一個小型空氣壓縮機(俗稱氣泵)產生，氣泵由發動機驅動。

    液壓式制動器操縱機構有的由液壓油泵供給動力，是動力式液壓剎車；有的是靠人力，用踏板踩動油泵供油，是人力液壓剎車。 塊式制動器是利用摩擦力來實現制動的。如果把摩擦離合器的從動部分固定起來，就構成了一個制動器，接合時就起制動作用。

    塊式制動器應滿足的基本要求是:能產生足夠大的制動力矩，制動平穩、可靠，操縱靈活、方便，散熱好，體積小，有較高的耐磨性等。

   塊式制動器是借助瓦塊與制動輪間的摩擦力來制動的。通電時，勵磁線圈吸住銜鐵，再通過一套杠桿使瓦塊松開，機器便能自由運轉，當需要制動時，則切斷電流，勵磁線圈釋放銜鐵依靠彈簧力并通過杠桿使瓦塊抱緊制動輪。制動器也可以安排為在通電時起制動作用，但為安全起見，應安排在斷電時起制動作用。

   其特點是構造簡單、使用可靠、制造和安裝方便、雙瓦塊無軸向力、維護方便、價格便宜，但制動時有沖擊和振動。適用于各種起重運輸機械、工程機械、建筑機械等。瓦塊制動器已規范化，其型號應根據所需的制動力矩在產品目錄中選取。

制動器是用于車輛上的一種剎車裝置，它的應用廣泛，在各種車輛上均能見到它的身影，下面就為大家介紹摩托車制動器的維護方式。