奔牛五節距齒軌123S-01鍛造1000元/一件

本公司擁有大型生產車間，20年行業經驗的生產工人，以及行業指導，并配備大型生產設備。公司生產與檢測設備健全，目前鍛造車間主要設備有10噸、5噸、2噸模鍛錘，3噸、2噸、1噸自由錘及與其之相配套的各種模具。加工中心、加工車間有多臺銑、車、鉆、磨、鏜設備，并設有處理車間和噴丸車間。

刮板輸送機、轉載輸送機系列：鏈輪、鏈輪組件（鏈輪軸組）、刮板、E型螺栓、U型螺栓、啞鈴銷、卡塊、橫梁（壓板）、日字環、 齒軌（銷排、銷軌）、齒軌座、接鏈環、中部槽、分鏈器（撥鏈器）、護軸板、緊鏈器、偏轉槽、凹凸槽、過渡槽、閘盤連接套、連接罩、機頭機尾架、聯軸器、連接板、罩筒、傳動部、低調梁等。

液壓支架系列：液壓支架立柱（ 雙伸縮立柱、單伸縮立柱、機械加長桿立柱等）、千斤頂、連接頭、油缸、側護板、插板、底座、頂梁、護幫板、柱窩、鏈環卡、尾梁、擋塊、元寶座、閥類、橫銷，鉸接銷、剪切銷、銷軸、壓塊、限位塊、轉軸、托板、前后連桿等。

破碎機系列：破碎機軸組、破碎機錘頭等破碎機配件。

齒軌又叫銷軌，銷排，五節距，六節距用的居多，他位于刮板機中部槽槽幫部分，是采煤機的行走軌道。鑄造齒軌可以滿足一般采煤機的需要，相對便宜，如使用壽命有更高要求，可選用鍛造齒軌。

煤礦刮板機齒軌又稱銷軌、銷排、齒軌條，適用于煤礦井下用刮板輸送機、轉載機的中部槽部分。刮板機齒軌安裝在齒軌座上是采煤機的行走軌道，齒軌座在中部槽槽幫上，齒軌座與齒軌通過齒軌銷進行連接。

齒軌作為采煤機的軌道，長期與牽引輪接觸運行，引起過勞損壞，磨損嚴重。齒軌磨損時，采煤機行駛受到阻力，電機的負載也會增加，齒軌與行走輪無法可靠地嚙合。刮板機配件廠家對齒軌磨損的主要原因做以下分析：

1.齒軌與采煤機的接觸面潤滑不夠，發生了嚴重磨損。

2.刮板機工作環境太差，運行受到的沖擊載荷太大，再加上循環使用，齒軌內部出現裂紋。

3.采煤機行走出現偏差，在齒軌運行過程，夾雜著矸石，過度磨損形成剝落。

刮板機齒軌分類如下：

一、按照節距規格可以分為:126節距齒軌、147節距齒軌。

二、按節距數分： 煤礦刮板機齒軌可以分為:3節距齒軌、4節距齒軌、5節距齒軌、6節距齒軌、7節距齒軌、8節距齒軌、9節距齒軌。

三、按制作方式可以分為：鑄造齒軌和鍛造齒軌。

刮板輸送機溜槽上的齒軌是采煤機割煤的關鍵性部件，采煤機主要是通過牽引部鏈條與齒軌的嚙合來進行割煤的。所以一旦齒軌出現問題將直接導致采煤機停止工作。那作為關系齒軌質量的加工工藝，到底是怎么一回事呢?煤機配件廠鄭州拓撲就帶您一看究竟。

目前市面上齒軌的材質多采用42CrMo，也有采用40CrMnSi、30MnSi的。42CrMo屬于低合金鋼，這種鋼材強度較大，淬透性好，淬硬傾向大。淬硬層可以達到50-00HRC,基體達到35-38HRC。

齒軌主要采用的就是鍛造工藝，因為設備長時間在礦井下工作，環境惡劣，所以就需要好的工藝延長機械的使用壽命。

鍛造工藝有很多分類，如模鍛、碾環、特殊鍛造，而刮板機鍛造齒軌通常采用的是模鍛，相對于其他鍛造方式來說工藝流程相對較長。其刮板機鍛造齒軌工藝流程一般如下：

鍛坯下料 → 鍛坯加熱 → 輥鍛備坯 → 模鍛成型 → 切邊 → 沖孔 → 矯正 → 中間檢驗 → 鍛件熱處理 → 清理 → 矯正 → 檢查 → 成品

中間檢驗：檢驗刮板機鍛造齒軌的尺寸和表面。

鍛件熱處理：用以消刮板機鍛造齒軌的鍛造應力，金屬切削性能好。

清理：主要去除刮板機鍛造齒軌表面氧化皮。

檢查：一般刮板機鍛造齒軌要經過外觀和硬度檢查，重要鍛件還要經過化學成分分析、機械性能、殘余應力等檢驗和無損探傷。

刮板機鍛造齒軌工藝流程每一步都要切實落實，這樣才能保證刮板機鍛造齒軌的高質量。本公司還可以生產張家口刮板機配件，橫梁，刮板，啞鈴銷，鏈輪組件等

鄭州拓撲液壓設備有限公司是一家從事煤礦綜采設備配件的企業，公司主營煤礦液壓支架配件，立柱、單伸縮立柱，雙伸縮立柱、推移千斤頂、護幫千斤頂、伸縮梁千斤頂、平衡千斤頂、側推千斤頂、頂梁、掩護梁、尾梁、底座、推桿、連接頭、各種銷軸等產品。以及輸送機的鏈輪軸組、刮板、橫梁、螺栓、啞鈴銷、齒軌、撥鏈器、鏈條、破碎軸組錘頭等。

公司產品涉及鄭州系列、平頂山系列、林州系列、山東系列、北京系列等多個主機廠家，產品種類多，涵蓋掩護式支架、支撐掩護式支架、過渡支架、超前支架等等。                                           

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