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利用大型有限元分析軟件MSC. Marc對不同彈簧特性進行了仿真分析，通過靜態剛度試驗驗證了結果的準確性。同時分析了不同溫度下彈性模量的變化對彈簧剛度的影響，研究了彈簧鋼淬透性和裂紋對彈簧受力的影響。結果表明，在室溫條件下，國產彈簧鋼的模擬評算剛度與實際值相對誤差僅2.5%。隨溫度升高，國產進口彈簧鋼的剛度逐漸減小，且二者數值大小接近;在有效圈數內，彈簧的圈間等效應力分布大體相同，沿圓周方向的受力遠大于軋制方向。國產彈簧鋼在滲透性及表面裂紋控制等方面與進口彈簧鋼基本一致，可替代進口彈簧鋼應用于大型工程機械裝備。

   高鐵彈條扣件系統通過彈條的彎曲和扭曲變形,產生扣壓力作用在軌道上,長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接,阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動,從而保證軌道車輛行駛安全,如今沿海城市也有許多的高鐵,其扣件系統又是在長時間處于沿海環境腐蝕和復雜應力下工作。本文針對WJ-7型彈條扣件原材料60Si2MnA鋼腐蝕環境下的疲勞裂紋擴展行為進行研究。主要內容如下:首先,對WJ-7型彈條扣件原材料60Si2MnA鋼加工成的拉伸試件、標準緊湊拉伸CT試件進行熱處理,并進行拉伸試驗、疲勞裂紋擴展試驗,分析熱處理對材料各個常規力學性能以及疲勞性能的影響,結果表明熱處理后材料的強度大幅度增加,塑性有所下降,熱處理后材料的疲勞裂紋擴展速率比未熱處理更快,熱處理后Paris參數m減小,lgC增大。其次,對部分的拉伸試件、標準緊湊拉伸CT試件進行中性鹽霧腐蝕試驗,拉伸試件腐蝕周期