20.柱腳錨栓既不屬于普通螺栓也不屬于螺栓。嚴格來說，它不屬于螺栓。柱腳錨栓一般采用M20或M24。緊固件，是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。緊固件，使用行業廣泛，包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等等行業，在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、化工、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件，是應用廣泛的機械基礎件。它的特點是品種規格繁多，性能用途各異，而且化、系列化、通用化的程度也極高。因此，也有人把已有的一類緊固件稱為緊固件，或簡稱為件緊固件是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、儀表和用品等上面，都可以看到各式各樣的緊固件。它的特點是品種規格繁多，性能用途各異，而且化、系列化、通用化的種度也極高。因此也有人把已有的一類緊固件稱為緊固件，或簡稱為件。緊固件是應用廣泛的機械基礎件。隨著我國2001年加入WTO并步入貿易大國的行列。我國緊固件產品大量出口到各國、各國的緊固件產品也不斷市場。緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與接軌，對推動緊固件企業走向，促進緊固件企業參與合作與競爭，都具用重要的現實意義和戰略意義。由于每個具體緊固件產品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記，以及驗收檢查、標志和包裝等項目的具體要求常用檢測儀器 2012年，緊固件步入“微增長”時代。盡管全年行業增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處于快速增長階段，預計到2013年緊固件產銷將達到720-750萬噸。在這個“微增長”時代，緊固件產業仍將面臨的壓力和挑戰，但同時也加速了行業，優勝劣汰，有利于產業集中度、促進技術的，有利于發展，使企業更注重增強自主創新能力和核心競爭力。當前，我國國民經濟建設正進入新的發展階段，以大飛機、大型發電設備、汽車、高速火車、大型船舶、大型成套設備等為代表的先進制造也將進入重要的發展方向。由此，度緊固件的使用量將迅速增長。而緊固件企業要產品技術等級，必須從設備改進、技術著手，進行“微轉型”，無論是在品種，還是類型，或消費客體，都要朝著更為多元化的方向發展。同時，由于原材料價格上漲、人力和物力成本不斷、幣升值、渠道難等不利因素，再加上內外銷市場，緊固件供大于求，緊固件價格不升反降，隨著利潤的不斷縮水，企業都不得不過上“微利潤”的日子。當前，緊固件行業面臨著轉型，的產能過剩和緊固件銷售下降，部分企業的生存壓力加大2013年12月緊固件出口總量為31,678噸，同比增長19%，環比增長6%；出口總額為2,736,328.4萬日元，同比增長25.2%，環比增長7.8%。12月緊固件主要出口目的地為、美國和泰國。由此，2013年緊固件出口量了3.9%，達35萬2,323噸，出口額也增長10.7%，達2,982億8,500萬日元，出口量與出口額皆連續兩年正增長。在緊固件種類當中，除了螺絲（尤其是小螺絲）之外，其他所有的緊固件出口金額都高于2012年，其中出口額與出口量同時增長幅度大的種類是“不銹鋼螺母”，出口量33.9%，達1,950噸，出口額19.9%，達29億7,000萬日元。緊固件輸出品當中重量重的“其他鋼鐵制螺栓”出口量3.6%，達20萬665噸，出口額上升14.4%到1,358億4,600萬日幣。其次重的是“其他鋼鐵制螺栓”出口量7.8%到8萬4,514噸，出口額10.5%到667億6,500萬日元。從主要稅關的貿易數據來看，名古屋輸出了12萬500噸，占全緊固件出口量的34.7%，連續19年奪冠。與2012年相比，名古屋、大阪緊固件出口量皆實現正增長，而東京、橫濱、神戶、門司都是負增長。