陜西吊車軌道橡膠墊板、WJ-8型調高墊板生產工廠

十、道岔安裝處道木應按中心距400mm考慮，(10)試驗期間軌道和扣件組裝的維修記錄。 扣件荷載和變形參數現場測試，介紹了扣件荷載和變形參數現場測試的意義和測試原則,螺栓軸向力、扣件組裝橫向力和垂向力及橡膠墊板壓縮變形和鋼軌傾翻角的測試方法。 扣件荷載和變形參數現場測試的意義，由于受各種因素影響,扣件的荷載和變形參數很難通過計算精確確定。吊車軌道橡膠墊板

進一步的，所述調高墊板的橫街面呈工字狀，調高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設置不同厚度的調高墊板，對不同的鋼軌尺寸來應對不同的調高要求。

進一步的，所述調高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。

進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個相對稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個絕緣軌距塊之間。

進一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過壓緊彈條使得絕緣軌距塊來壓緊固定鋼軌。

進一步的，所述彈條的頂部設有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內部，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。

貨物列車直向容許通過速度為90km/h(軸重231)。3.側向容許通過速度為50km/h。 根據以上條件,1996年1月完成了60kg/m鋼12號提速道岔的研究設計和廠內試制、組裝,其中轍叉分為固定型轍叉和可動心軌轍叉兩種,軌下基礎分為木岔枕和混凝土岔枕兩種,共四個型號。東興港口施行了便利客商的大通關政策，上漲5.1美元。，1. 天然橡膠板是一種結晶性橡膠，在外力作用下拉伸會構成結晶。橡膠止水F，耐油橡膠板，

33 % Mn ：1.49 % Si：0.32 % P：0.016 % S ：0.017 % C r：0.07 % V：0.12 % Nb： 0.04 % Cu ：0.

由于上述的種種原因,抽檢方法的應用日益廣泛,經成為檢驗產品質量的一種經濟的切實可行的、有效方法。 二、抽樣檢測的類型 科學的抽樣檢驗方法迄今已有七十多年的發展歷史,由于它在工農業產品中的質量檢驗中廣泛的被應用,以及為了適應各種不同情況的需要,大大促進了它的發展,目前已經形成具有不同特色的抽樣方案和抽樣體系。

WJ-2型扣件，用于無縫線路的無砟軌道扣件，要求具有較小的線路縱向阻力。圖8-17是我國目前僅在橋上采用的無碴軌道小阻力的扣件WJ-2型扣件，適用于橋上無砟軌道標準軌距鋪設60kg/m鋼軌和混凝土整體道床，滿足高速鐵路橋上鋪設無縫線路對鋼軌扣件的要求。