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供電局用20KW柴油發電機氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障;當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監視孔撥動柴油機飛輪齒圈，還會昕見漏氣聲；當呼吸器已有機油噴出，起動時機內有“嗤嗤”漏氣聲，表明缸套、活塞等件已嚴重損壞，產生的原因有：
1）因空氣濾清器失效，灰沙進入缸內使缸套、活塞、活塞環嚴重磨損。主要現象缸套表面在活塞環的作用下下陷嚴重，活塞環口間隙因磨損 限，活塞上的環槽磨損過寬；
2）由于劣質既有不能適用高壓高溫的工作環境，易產生焦化，同時機油不能及時置換碳化物，積碳使活塞環咬合在活塞環槽內，使密封失效。難以起動；
3）機溫過高或者缺水、斷水造成活塞膨脹而粘合缸套活塞環，使工作面密封失效；
4）零件損壞，如活塞環斷裂、活塞銷卡簧脫落，活塞裂紋，在裝配過程中，往往因不清潔，使活塞環與活塞產生咬合現象而不能起動，癥狀為：轉動發動機時從缸內轉出活塞摩擦缸套的“絲絲”聲。而且不清潔造成的活塞環與活塞的咬合不止一只氣缸。

供電局用20KW柴油發電機參數如下；

大澤動力TO22000ET詳細參數

一、技術規范

額定輸出：  20KW

備用功率：  23KW

額定頻率： 50Hz

額定電壓： 380V

額定轉速：  1500rpm

相    數： 三相

功率因數： 0.8/1.0

調節方式：  AVR（自動電壓調節器）

啟動方式：  電啟動（選配全自動）

發動機技術參數：

動力型號：  TOTO3200

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數量：  4缸

冷卻方式：  封閉式水循環冷卻

供油方式：  直噴

調速方式：  機械調試

進氣方式：  自然吸氣  

機油型號：  SAE10W30(或CD)

燃油型號：  0# -10#柴油

柴油油箱：  40L

機組耗油量：230g/kw?h

電機技術參數:

電機類型：  無刷電機

電機型號：  TO22000ET

額定功率：  20KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護等級：  IP22

絕緣等級：  H級別

啟動方式:   電啟動（選配全自動）

其他配置：

機組外形尺寸（L×B×H）：2300×940×1470MM

機組重量（kg）：950/1100

電啟動保證了機組可快速啟動。

新型電壓自動調節器，保證了電壓平穩輸出。

二、執行標準：

國際標準認證ISO9001：2000

行業執行標準GB/T2820.5-09

三、配置

a)標準配置

工業用水冷柴油發動機

單軸承防滴式發電機，IP22防護，絕緣等級H

50℃環境溫度散熱器，雙層散熱

電啟動

標準空氣過濾器

出線開關

鋼制底座帶防震墊

消聲器

蓄電池

四、保修期：

（國內）質保12個月或累計運行1000小時；以先到期為準。

由于產品質量問題實行免費維修或換件，終身有償服務！（易損件、常用件、人為損壞、疏忽保養等均不在保修范圍內）

如因原廠調整則以原廠保修條例執行！

供電局用20KW柴油發電機柴油機機體主要由汽缸體和曲軸箱兩部分構成。機體的上部用來安裝汽缸套的部位稱為汽缸體，下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。
一、機體的功用
機體是柴油機構造的主體，其主要功用是支承柴油機所有固定和運動部件以及輔助系統的部件并保持柴油機的穩定性。水冷式柴油機機體內部還設有冷卻水和潤滑油的通道。
二、機體的工作條件和所用材料
在柴油機工作時，機體承受的負載很復雜，如燃燒室內部的氣體壓力使機體受到拉伸，而且在此力的作用下還會使機體的不同部位承受附加的彎曲和扭曲。曲軸的高速旋轉也會使機體受到彎曲和扭曲作用。當曲軸向外輸出動力時，機體還要受到反扭矩的作用。因此，機體在鑄造時必須滿足一定的強度及縱向和橫向彎曲剛度。為了保證曲軸主軸承工作可靠，主軸承座還應具有 的剛度；同時為了使燃燒室密封嚴密，機體的上部密封部位也應有足夠的剛度。機體一般采用灰鑄鐵鑄造，少數柴油機為了提高機體的強度而采用球墨鑄鐵鑄造，個別高速柴油機采用鋁合金 以減輕機體的重量。