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而密封墊置是杏合理，配合間隙掌握得是否得當，都會直接影響到減速機的發熱和噪聲等。因此，裝配工的技術水平責任心都關系到產品的終質量。終的檢驗把義，則主要體現在對漏油問的試驗，允氣試驗本身就是檢驗安裝好的減速機是否有泄漏的可能，這道關不把好，則旦開機，箱內油液在熱力作用下膨脹起來，潤滑油又稀釋下去，各貼合面在不間的熱變形中產生縫隙，就必然產生泄漏。就設計方面而，也有不少值得注意的地方，例如減速機整機的造型，散熱筋的排列，熱平衡的記算，以及油路的設計，汴，密切結合減速機的實際使用及運轉條件，比如速比過大時，就要考慮蝸輪運轉時是否能夠將潤滑油帶入蝸輪副計要點，就會得到良好的效果。

K系列產品概述：
1、K系列螺旋錐齒輪減速機振動小，噪音低，節能高。
2、K減速機結合技術要求制造，具有很高的科技含量。 
3、選用優質段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理。
4、能耗低，性能優越，減速機效率高達95以上
5、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達200KW以上。 
6、經過精密加工，構成了斜齒輪、傘齒輪、錐齒輪傳動總成的減速機配置各種類電機，形成機電一體化，完全保證了產品使用質量特征。
結構形式：
K-軸伸式、底腳安裝   KA-軸裝式聯接 KF-軸伸式、法蘭安裝KAF-軸裝式、法蘭安裝 S-表示軸輸入