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從無到有，從小到大，充電樁行業僅用短短幾年時間，便實現了指數級增長。

數據顯示，2015年底，全國公共充電樁僅5.7萬臺，到2021年6月，這個數字就翻了十幾倍，達到92.3萬臺。

跟許多新生事物一樣，在此期間，充電樁行業并非一路保持線性增長，而是經歷了跑馬圈地、野蠻生長及速度放緩等不同階段，并逐漸走向成熟。

近期，多家頭部充電樁企業獲得新一輪融資，行業的集中度越來越高，并開始進入從重建設到重運營，從重速度到重質量的發展新階段。

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入局者多盈利者少 充電樁運營商主動“求變”

中國電力企業聯合會標準化管理中心主任劉永東曾表示，我國公共充電樁行業功率利用率要達到10%-15%才能實現盈利，而當前平均利用率只有4%左右。

為了解決這些瓶頸，充電樁運營商紛紛轉變了運營思路。

一是按照“樁隨車走、廣泛覆蓋”的原則布局公共充電站，加速建設大功率集中式充電場，以更高的利用率提高盈利可能性。

二是從重資產建設向輕資產運營轉變，由充電樁投建商向充電平臺運營商轉型。

三是整合新能源汽車銷售、租賃、維修等行業資源，挖掘更多的增值盈利點，以充電樁網絡為基礎，連接新能源汽車生產商、分時租賃等相關資源方，做開放平臺的運營者。

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“深挖井”方能飲甘泉 平臺和生態將成制勝關鍵

事實上，充電樁行業遠非建樁那么簡單，充電樁也不是一個孤零零的物理個體，其背后潛藏著一個巨大的充電生態網絡，而這個生態將能衍生更多商業模式，具備巨大潛力。

比如，作為未來大出行領域重要的流量入口，充電樁平臺通過充電樁與用戶的連接，構建起龐大的公域流量池。

以此為基礎，經營者可在提供充電服務之余，增加車后服務、休憩餐飲等服務，更好地滿足用戶需求，更好地實現流量變現。

事實上，越來越多的充電樁運營商也開始認識到這一點，開始強化自身運營能力、服務能力建設。

針對這一現狀，恩澤能源認為，不僅要做行業的參與者，還要做行業的領跑者，幫助充電樁運營商構建充電生態，構建更健康、更可持續的商業能力。

恩澤能源以數字化手段，實現各家運營商充電樁的互聯互通，構建公域流量池，進而提高充電樁與車主的連接效率。

還為充電樁運營商提供從電樁統一集采、增值服務到日常精細運營在內的全鏈路解決方案。

可以預期，隨著電動汽車銷量的節節攀升，充電樁的需求和建設還有巨大空間，充電樁運營商之間的競爭也才剛剛開始。致力于做行業領跑者的恩澤能源，致力做好精細化運營、完善充電生態，進而在日趨激烈的競爭中勝出。