聚能蓄電池MF12-34 12V34AH規格及參數詳細

聚能蓄電池MF12-34 12V34AH規格及參數詳細

聚能蓄電池：1. 優質無銻合金極板，極低的自放電率，每天自放電小于其容量的0.1%。電池在20℃情況下可以存放兩年，仍余有大于50%容量。2. 采用高靈敏度高壓氣閥，即保證排出過壓氣體，又不致滲液，聚能蓄電池無鼓脹現象。3. 內部為凝膠電解質，無游離液體存在，在任何方位放置及在強充情況下，均不會有液體滲出。4. 電解質濃度大于20%，因而在高溫操作極為可靠，聚能蓄電池不會產生“干化”現象，工作溫度范圍寬。5. 酸的濃度低，依據不同的系列為1.24-1.28kg / L ，聚能蓄電池壽命長，最長18-20年。6. 電解質均勻，上下一致，因而反應均勻，在大電流放電的情況下，無極板變形。7. 無酸分層現象，內部不會短路，可做成高的柱狀，占地面積小。（3000AH 48V 占地2.99平米）8. 浮充電流小，無熱損失。9. 內部有過放自我保護裝置，深放電后的電池仍可接在負載上，在四周內充電便無任何問題，可恢復至原容量。10. 聚能蓄電池容量恒定，可充足放電，在電池使用頭幾年，容量逐漸上升，可達110%，相對容量高。11. 聚能蓄電池均勻性極好，允許不同容量，甚至使用了不同年份的聚能蓄電池并聯。12. 生產工藝先進。

一般免維護電池：一般的鉛鈣合金，自放電率極高，同樣情況下，6-12個月需補充充電。一般氣閥或高壓氣閥，靈敏度差，有滲液或鼓脹現象。內部為玻璃纖維吸附式，有游離液體存在，因而在強充等情況下，可能會有液體滲出。電解質濃度小于20%，（結構要求必須如此）因而高溫操作及過充時，操作可靠性低，電池會產生“干化”現象，工作溫度范圍窄。酸的濃度大于1.29kg / L (結構要求必須如此），因而對極板腐蝕較強，達不到如此高的壽命。電解質不均勻，有差異，在大電流放電情況下有可能會導板變形，甚至擊穿。酸會分層，且此分層不可逆，會產生內部短路，因而對電池高度有限制，不可能產出高的柱狀電池，占地面積大。（3000AH 48V 占地5.68平米）浮充電流大，有熱損失。無過放保護，如深放電后則需立即充電否則電池損壞。容量不恒定，推薦放電容量為80%左右，相對容量低。均勻性差，如不采用適當的并聯方式，會產生大的環流。生產工藝一般。

下面，就給大家介紹一下最基本的蓄電池使用保養方法：聚能蓄電池


1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。


2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。


3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。聚能蓄電池


4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。


5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。


6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。


7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象�？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。

8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

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