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1、固定點的選擇
將施工繩與安全繩固定在塔筒機艙頂部，通過塔筒天窗升出機艙垂直至地面，：
2、出艙施工
作業人員出艙后先將保險帶固定在安全繩上，然后將座人板安裝在施工繩上，抓牢施工繩緩慢座到座人板上，然后通過松動調節座人板及安全帶進行從上至下施工作業。
3、纜風繩的使用

再用鏟刀把表面清理一遍。在扣動和釋放時。用空壓鑿刀的平頭敲擊。就應該升高壓力。 除銹后暴露的切割和焊縫缺陷、漏焊焊縫以及構件的二次變形，必須重新進行修正和除銹，經檢驗合格后才允許進行油漆。檢查指標為構件經返修后應重新進行拋丸除銹。本項目使用高壓無氣噴涂與刷涂、滾涂相結合的方法進行。B. 涂裝過程檢測及記錄
由于施工人員在施工繩繩上施工，身體取法固定，為防止起風無法固定自身，必須使用纜風繩，纜風繩圍繞塔筒一圈，施工人員施工作業時用繩索將自身與纜風繩連接在一起。
4、對機艙防護
由于機場多采用玻璃鋼制作，為防止繩索對機艙天窗產生磨損而漏雨和機艙對繩索的磨損影響案性能，故在繩索出艙與天窗接觸的部位需要進行包裹處理。
5、高處懸掛作業安全操作規程如下：
（1）凡參加高處作業人員必須經醫生體檢合格，方可進行高處作業。對患有精神病、癲癇病、高血壓、視力和聽力嚴重障礙的人員，一律不準從事高處作業。
（2）凡參加高處作業人員，應在開工前組織安全學習，并經合格。
（3）參加高處作業人員應按規定要求戴好安全帽、系好安全帶，衣著符合高處作業要求，穿軟底鞋，并要認真做到“十不準”：一不準違章作業；二不準工作前和工作時間內喝酒；三不準在不安全的位置上休息；四不準隨意往下面扔東西；五嚴重睡眠不足不準進行高處作業；六不準打賭斗氣；七不準亂動機構、消防及危險用品用具；八不準違反規定要求使用安全用品、用具；九不準在高處作業區域追逐打鬧；十不準隨意拆卸、損壞安全用品、用具及設施。
（4）施工人員必須樹立牢固的風險、危險意識。任何看似平常的小事、小活，里面都存在著危險。
（5）認真檢查吊繩、卸扣等工具是否安全可靠，吊裝機械的安全裝置是否齊全和靈敏有效。
（6）高處作業人員隨身攜帶的工具應裝袋精心保管，較大的工具（如電錘、扳手等）應放好、放牢，施工時應用軟索與之固定，防止滑落傷人、傷物。施工物料要放在安全不影響通行的地方，必要時要捆好、堆碼整齊。
（7）施工人員要堅持每天做到工完料凈場地清。
（8）座板施工、吊裝施工危險區域，應設圍欄和告標志，禁止行人通過和在起吊物件下逗留。
（9）如夜間（或光線不明）高處作業必須配備充足的照明。
（10）必須認真執行業主公司有關安全設施標準化的規定，并要與施工進度保持同步。
（11）盡量避免重疊、交叉作業，必須重疊、交叉作業時，要有可靠的隔離措施。
（12）加大安全工作中的技術含量，發揮安全技術措施對安全施工的保證作用，認真做到，有施工項目就有安全技術措施，有安全技術措施必須有交底，而且參加交底的人都要本人簽字。
（13）對帶電、不停產等重要危險性作業，必須嚴格執行安全施工作業票制度。
（14）特殊環境施工做好防護措施。
（15）重要的施工項目，必須實行全員、、全過程管理。工期較長，難度大，高處作業危險因素多，施工人員集中，作業位置經常變化，技術復雜、多工種配合、多單位合作，在這種復雜的施工條件下，必須實行動態管理，跟蹤，認真發揮安全保證體系作用。塔筒美化多少錢涂料分兩個包裝，一定要按比例混合一套涂料，一套涂料混合好后，必須在規定的混合使用壽命內用完。先使用機械攪拌器攪拌整桶基料A組分，把全部的固化劑倒入基料中，機械攪拌均勻。涂層達不到所需要的厚度。涂漆區域宜采取適當遮蔽措施。從調節壓力、確定噴型到噴槍的移動將影響著高質量的噴涂�！朵摻Y構工程施工質量驗收規范》GB50205第14.1.4條規定涂裝時的溫度以5~38℃為宜，但這個規定只適合在室內無陽光直接照射的情況，一般來說鋼材表面溫度要比氣溫高2~3℃。如果在陽光直接照射下，鋼材表面溫度能比氣溫高8~12℃，涂裝時漆膜的耐熱性只能在40℃以下，當超過43℃時，鋼材表面上涂裝的漆膜就容易產生氣泡而局部鼓起，使附著力降低。低于0℃時，在室外鋼材表面涂裝容易使漆膜凍結而不易固化；濕度超過85%時，鋼材表面有露點凝結，漆膜附著力差。涂裝時間是當日出3H之后，這時附在鋼材表面的露點基本干燥，日落后3H之內停止（室內作業不限），此時空氣中的相對濕度尚未回升，鋼材表面尚存的溫度不會導致露點形成，涂層在4H之內，漆膜表面尚未固化，容易被雨水沖壞，故規定在4H之內不得淋雨。4、所有的修補位置清理出來的區域應比損壞的區域大，并且邊緣 應有一定的斜坡過度區域，即修補部位的周邊完好涂層必須打毛，并打磨成平滑的過渡層，保證修補部位平滑過渡和良好的飾面效果。對于面漆的大面積修補，應先用高壓淡水沖洗，然后必須進行必要的拉毛工作，以確保表面清潔和后續面漆涂敷的附著力的良好。 1、混合 涂料分兩個包裝。噴槍口與被涂物面的距離稱為槍距，槍距以300~400mm為宜。槍距過小，噴涂壓力過大，反沖力也大，容易出現涂層不均勻現象，而且噴幅（扇面寬度）小，使被涂物局部噴料過多，涂膜過厚，槍距過大，噴涂壓力損失大，涂料易散失，而且噴幅過大，使被涂物局部噴料過少，涂膜達不到厚度要求。輔料采用紙質碳化硅沙盤。
（16）高處作業必須有可靠的防護措施。無可靠的防護措施絕不能施工。特別在特定的，較難采取防護措施的施工項目，更要創造條件保證安全防護措施的可靠性。在特殊施工環境安全帶沒有地方掛，這時更需要想辦法使防護用品有處掛，并要安全可靠。
（17）認真克服管理性違章，特別是各級施工領導必須認真履行自己的安全職責，有很多事故與管理性違章有直接的關系。
座式登高板結構搭設應注意的事項
（1）座式登高板通常由工作繩、安全繩、下滑扣、吊帶、座板、胯帶、安全帶、腰帶、系繩、自鎖器及圓環、半圓環等金額配件組成。
（2）工作繩工作時使用尼龍繩，單獨懸掛于閘機頂部固定部位，用于承載座板及其上作業人員的繩索，下滑扣在工作繩上可自由移動。常用直徑為20mm尼龍繩，捻度為7.5花／100mm。
（3）下滑扣是連接工作繩與座板的金屬構件，可通過工作繩活絡接的松動或緊固，使座板沿鋼構立面向下滑行或固定。
（4）吊帶是反兜座板面并與座板固定，同時和下滑扣相連的帶子,材料多為尼龍,寬度通常大于75mm。
（5）座板是高處作業人員坐在上面工作的構件，常用堅硬而有韌性的整塊木質材料制作。一般長度大于600mm，寬度大于150mm,表面有防滑花紋,邊緣圓滑無菱角，外觀無裂紋、疤點。
（6）胯帶是與座板固定、限制作業人員在座板上前后移動的帶子，材料一般與吊帶相同，寬度通常為4～50mm。
（7）安全帶腰帶由整根帶子和金屬配件組成，與吊帶和胯帶相連，寬度為40～50mm，長度為1300～1600mm。
（8）系繩是與自鎖器相連的繩，材料多為尼龍，繩頭兩端編成4～6道力口捻壓股插花，直徑大于13mm。
（9）自鎖器是帶有自鎖裝置的金屬構件，當工作繩斷裂、座板墜落時能立即卡住安全繩，防止作業人員墜落。墜落沖擊發生后，自鎖器在安全繩上的下滑距離不超過1.2m。臨高縣塔筒美化多少錢（1）槍距 高壓無氣噴涂機的操作要點 好的噴型意味著油漆或涂料的完全霧化。更不允許過夜。3.1.1、無氣噴涂技術施工操作工藝室外涂裝還應考慮天氣因素。釋放壓力。1、施工前有可能污染的設備、標志、儀表、控制閥桿、電纜等所 有保護對象均采用彩條布或帆布對其進行全封閉包裹，避免打磨和涂 裝造成損害及污染。 C、選擇噴幅小一些的噴嘴
（10）安全繩是單獨懸掛于塔筒上部，當工作繩斷裂時可能防止座板及作業人員墜落的繩索。自鎖器在其上可自由移動。材料多為尼龍，直徑16mm的繩捻度為7.5花／100mm。
（11)座式登高板金屬配件的材料多用普通碳素鋼或鋁合金，外觀無麻點、裂紋、邊緣成圓弧形，表面需經過防銹處理才可使用。
（12）座式登高板的下滑扣于工作繩采用活絡結的方式連接�；罱j結寸丁結方便，連接牢固，繩結受力越大就越收縮得越緊，不會散脫，同時也能在工作狀態下通過手動或緊固繩結，依靠人體自重使座板方便地下滑動或固定，達到作業人員所需的工作高度。
6、塔筒內施工懸掛作業
6.1、固定點的選擇
將施工繩與安全繩固定在塔筒每節平臺與塔筒之間的接縫處懸掛下去，每節分段施工，固定點需要牢靠安全，施工繩與保險繩不得固定在同一固定點。
3）可采用涂刷或噴涂。涂刷一般先橫后直，縱橫交錯，先立面后平面，自上而下。刷子浸涂料不宜超過手長的1/3，應做到蘸次數多、蘸涂料少，用力要均勻。下面這些有用的建議可確保好的覆蓋和噴涂效果。臨高縣塔筒美化多少錢臨高縣塔筒美化多少錢臨高縣塔筒美化多少錢11、每度涂層完工后，乙方組織人員自檢，經廠方驗收合格后，再進行下道工序的施工。涂料易散失。 涂裝操作 涂裝操作主要是噴槍的操作使用問題。