鹽邊縣柳工挖掘機憋車故障維修質量有保證

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鹽邊縣柳工挖掘機憋車故障維修質量有保證立特松維修案例：

分享挖掘機維修一、

小松挖掘機“不能行走（僅單側不能行走）”故障解決方案小松挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都遇到過"挖掘機在使用中出現不能行走（僅單側不能行走）”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師李為您解答“小松挖掘機在使用中出現不能行走（僅單側不能行走）”這個問題:。成因：1.主操作閥中的補油閥不良。2.行走馬達閥故障。3.終端傳動不良。4.行走馬達損壞。解決方案：1.檢修補油閥2.檢修行走馬達閥3.檢修終端傳動4.檢修行走馬達。

分享挖掘機維修二、

小松挖掘機“行走速度低”故障解決方案小松挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都反映"挖掘機在使用中出現行走速度低，影響工作效率”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師吳為您解答“小松挖掘機在使用中出現行走速度低”這個問題:。出現行走速度低可能因為：1.PPC閥損壞。2.主操作閥中的吸油閥不良。3.主操作閥滑閥不良。4.壓力補償閥或壓力補償柱塞不良。5.行走馬達總成損壞。6.減壓閥故障。解決方案：1.檢修PPC閥。2.檢修主操作閥中的吸油閥3.檢修主操作閥滑閥4.檢修壓力補償閥或檢修壓力補償柱塞5.檢修行走馬達6.檢修減壓閥。

分享挖掘機維修三、

小松排除220-6挖掘機用過一段時間后,很多小松挖掘機都遇到過"挖掘機動臂速度低或無力”的故障。在這里順豐挖掘機廠的技師李借用前段時間的一例“一臺小松pc220-6型挖掘機動臂速度低或無力故障”為您解答這個問題:。成因：1.閥和補油閥損壞。2.PPC閥損壞。3.斗桿平衡閥不正確。4.斗桿油缸密封不良。5.LS梭閥不正常。6.壓力補償閥或壓力補償不正常。7.操作閥滑閥異常。方案：1.檢修閥和補油閥。2.檢修PPC閥3.檢修斗桿平衡閥4.檢修動臂保持閥5.檢修LS梭閥6.檢修壓力補償閥或壓力補償7.檢修操作閥滑閥。

分享挖掘機維修四、

液壓挖掘機斗桿挖掘無力故障原因分析及處理PC20o-_16型液壓挖掘機選用小松S6D102E柴油發動機作動力，發動機額定輸出功率為99．3kW，在同級別挖掘機中發動機功率大。該機采用了性能可靠的全液壓控制，采用2個可變容量式油泵，不僅使工作設備的復合平穩可靠，且縮短了循環周期，管線串聯的PPC過濾器、鎢極惰性氣體保護焊接的管道、耐壓軟管和經過加強的油缸密封圈使液壓保持了清潔并能良好冷卻：的閉式負荷感應使操作人員操作起來更方便。沒有液壓的，同時進行幾項操作時，油泵的輸出按照作業的需要而分配，了工作中的液壓損失，從而使操作更方便Pc2O0-6型挖掘機具有較大的斗桿和鏟斗挖掘力,對粗整地、反鏟挖掘和深挖溝十分。(1)故障現象。在作業時斗桿挖掘無力，高壓力為23MPa。(2)故障原因分析。在現場了解該機當時的工作情況及以前的工作狀況，如油泵是否能啟動，油溫是否過熱，的噪音是否過大，油缸是否能帶動負載等，并核實操作者提供的情況。在了有關的一些情況后，我們根據該挖掘機的液壓圖，查看實物及液壓圖分析斗桿的工作原理(見圖1)，由于斗桿收進回路上設有再生回路，斗桿下降時缸頭壓力大，缸底壓力小，部分缸頭壓力油由滑閥1槽進入油道C，另一部分缸頭壓力油回到了油箱道B，再由經單向閥2進入D道和E道流入油缸缸底，加快下降的速度；斗桿挖掘時，缸頭壓力小，缸底壓力大，油道口底壓力大，單向閥2關閉，油道D壓力可以保持。鏟斗、小臂(斗桿)的液壓回路上主要的是主閥芯裝置(主溢流閥)，它是一個6聯閥，分別控制鏟斗、動臂、斗桿、左行走、右行走、回轉6個部件的工作。主閥芯的方向決定壓力油的流向，距離大小決定出口經過的流量大小。這條回路上除主閥芯外，還有一些如主溢流閥、卸荷閥、吸油閥，它的液壓回路上還裝有單向閥。結合液壓原理圖、各個控制閥的工作原理以及故障的，分析原因可能是以下幾項：①再生回路上單向閥堵塞；②主溢流閥的柱塞有一．5mm的小孔被臟物堵死；③由于斗桿再生回路上高壓力只有23MPa，低于設定的壓力值36．5MPa，有可能是閥損傷。挖掘機斗桿液壓原理首先檢查這個回路上控制鏟斗、斗桿的鏟斗油缸，斗桿油缸以及再生回路上的單向閥，閥。首先打開回路上的單向閥，打開閥蓋后發現單向閥小孔堵死，單向閥常開。經分析這一結果的原因是由于該車超過6800h未更換液壓油，而按手冊規定，運行達到5000h時就應更換液壓油。此次由于液壓油太臟堵塞了單向閥小孔，單向閥沒有背壓以致單向閥無法關閉，而挖掘時高壓油道是通過單向閥與油道聯通的，挖掘時斗桿無力(3)故障處理。故障找出來后，取下單向閥對它進行了清洗并更換液壓油濾芯，清洗了油箱及相關油管，安裝好后經試驗，斗桿挖掘無力這一故障了排除。從這次的實際來看，與該項故障有牽連的原因很多，如果我們不認真、不仔細分析，在毫無把握或毫無分析的情況下動手拆零件，這樣只能工作量，其它操作閥的盲目拆卸，停車時間，生產成本。

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鹽邊縣柳工挖掘機憋車故障維修質量有保證產生妨礙時，其為：當點火鑰匙處于ON職位時，調速馬達的桿一直地往返，且發出“嗚嗚”響聲（這時，即便鑰匙轉到ST啟動職位，策念頭也不行啟動），約莫1min后，停止；當點火鑰匙轉到ST職位時策念頭啟動，但不行正常熄火，唯有先將點火鑰匙轉到熄火職位OFF，然后讓事情裝置一下，再將點火鑰匙轉到ON職位時，策念頭才氣熄火，但中心電腦卻永遠不行封閉。同時，在策念頭啟動時，發掘機各事情裝置反饋回歸的燈號不行對調速馬達（策念頭速率）舉行，即調速馬達永遠處在怠速工況下，變成發掘機種種遲笨。終查出是調速體系的“搭鐵線”虛接而變成。該發掘機策念頭上裝有調速馬達，發掘機啟動，熄火和功課中的速率都與調速馬達相關。使齒輪嚙合而抵達相應的擋位。換擋歷程的電路為：蓄電池→換擋繼電器→換擋開關→電磁閥。油路為：變速泵→溢流閥→換擋閥→擋位聚散器。按照“簡約到難，從外到內”的破除妨礙準則，舉行以下的排查。首先丈量3個繼電器，均正常；測換擋開關的各觸點，也正常。于是質疑電磁閥有妨礙，電磁閥的組合情況見附表。由附表可知，前進擋必需有S7電磁閥介入，該車無前進擋不妨因該電磁閥損壞。但將該閥和與其相像的閥互換后，妨礙現象并沒有變更，可確認該電磁閥正常。經以上闡發，能夠破除電路片面有妨礙，妨礙部位應在液壓油路或前進擋聚散器。因換擋閥的油路在其里面，外部無法斷定其是否有妨礙。同時因變速器崩潰較復雜，為進一步斷定妨礙部位。

應使泥土倉土壓力值略高于外貌值，并在推進時按工況前提和地質情況在盾構機正面進來發泡劑，膨潤土和水等土體的，開挖面的土體。施工歷程中要憑據的埋深，職位的土層狀態和地層變形量等信息的反饋，對土壓力設定值，推進速率和注漿量等施工參數及時地舉行調處。4.呈“蛇形”前進產生原因：在盾構機的推進歷程中，操縱職員在對盾構機中心軸線與中心線發掘的偏差舉行改正時，若每次的糾偏量過大，將招致一直地對盾構機舉行糾偏，變成盾構機呈“蛇形“前進。處分要領：對付盾構機中心軸線與中心線發掘的偏差，操縱職員應及時改正，盾構機一次（一環）的糾偏量以不跨越5為尺度，以削減盾構機在推進歷程中對地層的擾動。M50．1顯露驅動馬達走漏。圖中的摩登框是一個“與”邏輯盒而液壓油溫度正常；DB50．DBX22．5顯露對螺旋運送機扭轉速率的請求已知足；M28．5顯露刀回扭轉的油脂及齒輪油方面的前提已知足；E33．2顯露先導泵已正常運轉；DB50．DBX23．5顯露盾體扭轉角度正常；M50．2顯露刀盤的全部須要前提都已知足。圖1FB13中Network38的流程圖在用SimaticManager舉行及時監控時，要是某項前提能夠知足，該前提與邏輯盒的連線就會以綠色實線的，要是前提不知足，就以藍色虛線的。經歷監控發掘，刀盤首先運轉時邏輯盒左邊的全部前提都了知足，當刀盤30s后，M28．5所顯露的前提突然不行知足。

鹽邊縣柳工挖掘機憋車故障維修質量有保證妨礙仍舊，末了操縱職員踩下微調踏板松開時故意用腳勾一下微調踏板，機械前進，落后現象也不存在了。反復試機都正常。丈量微調踏板解放高度為126(尺度尺寸為133±2)，比尺度尺寸小7。疲乏和有落后現象的主要原因。微調閥的浸染是減小換擋操縱時所產生的沖擊，檢查微調閥有3個工況，微調閥事情事理如附圖所示。微調閥事情有事理示意圖1.閥2.微調閥滑閥3.軸套4.5，7.彈簧A——液壓泵來油B——到前進－撤除滑閥C——油室D——小孔E——泄油腔(1)沒有踩下微調踏板時，液壓泵來油經歷腔A和B前進－撤除滑閥并被送到前進－撤除聚散器。這使微調閥回位不完全。這是變成機械爬坡擋位反饋慢微調踏板的回位彈簧推進微調閥滑閥2和軸套3使閥1向左移。進口溫度�；驅嵊涂缭皆O定的高溫度，或器啟動歷程現妨礙時，相應的報會亮起，器即停止事情。常見妨礙及破除要領1．導熱油循環壓力過低(1)先檢查舒展罐液面。若液面太低，應加注導熱油。檢查各加熱單方面有無走漏；別的，若同時加熱的單方面太多，導熱油循環泵會帶不起來，導熱油循環壓力也會過低。(3)檢查導熱油濾清器。若窒息應舉行清洗。(4)檢查導熱油中是否有水汽。若有(壓力引導表指針會往返)，應排擊。當管路中導熱油的循環壓力不服常檢查循環泵的壓力。若壓力低并接納智能化溫控表舉行溫度，溫控體系的妨礙一般有：(1)溫度為溢出，或溫度和現實溫度不符。觀察其外貌有無毀壞，斷裂，接線處是否牢固；