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在充分聽取港口企業、港航部門、引航調度、貨主碼頭代表意見建議的基礎上，先后出臺《寧波舟山港核心港區交通組織一體化實施方案》《寧波舟山港核心港區船舶交通組織實施暫行辦法》。開發“船舶交通組織服務管理平臺”等信息化系統，確保即時接收船舶進出港動態信息、開展船舶交通組織、統一公布船舶動態。船舶交通組織一體化機制的啟動，將極大提升寧波舟山港核心港區一體化水平，實現“六個一體化”：船舶進出港一體化組織；船舶交通組織、引航、調度計劃三方信息一體化整合；引航計劃一體化公布實施；船舶進出港信息、靠離泊信息、引航信息一個平臺查詢；錨地和航道一體化使用；海上應急力量一體化調派。

相較于汽運高峰期，鐵路冷鏈物流成本降低3%，時間讓北方消費者品嘗到新鮮的南方果蔬。”此外，隨著“”建設的不斷深入，一些藏在深山的蔬果憑借冷鏈物流上了外國人的餐桌。年俄羅斯世界杯足球賽期間，1萬只小龍蝦通過中歐班列（武漢）運到莫斯科，當地的進口商通過線下渠道將小龍蝦送入當地餐館和酒吧。武漢漢歐物流有限公司副總經理王雷稱，冷鏈化是中歐班列的發展趨勢。自216年中歐班列（武漢）采用冷鏈技術以來，小龍蝦、宜昌柑橘等農產品被運往歐洲。

云南地處我國與東南亞、南亞的結合部，是我國通往印度洋的陸路通道，已逐漸成為我國內陸連接南亞、東南亞的重要樞紐。推進物流樞紐建設，促進樞紐集約開放發展對于打破云南與周邊及地區間的交通壁壘、加快產業鏈外延及產業要素集聚、推動產業結構不斷優化具有重要意義。近日，《云南省物流樞紐布局和建設規劃（219235年）》（簡稱《規劃》）正式印發，提出推進樞紐集約化、開放化、專業化、網絡化發展與化運營，構筑暢通國內、連接的物流樞紐網絡。年12月31日前，貨車可以繼續通行人工收費車道，采用計重收費，使用ETC卡非現金支付通行費并享受打折優惠。1日后，全國高速公路收費站統一啟用貨車電子不停車收費功能，貨車可以通行貨車ETC專用車道，實現不停車快捷通行，并享受通行費95折優惠。貨車不加裝ETC只能通行混合車道，并且不能享受通行費95折優惠。同時，貨車計費方式將由計重收費調整為按車(軸)型收費，實施入口治超。當貨車通行高速公路時，自動識別車軸數，自動計費記賬。

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