永勝縣斗山DX350LC挖掘機行走沒力專業挖機故障

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永勝縣斗山DX350LC挖掘機行走沒力專業挖機故障立特松案例：

分享挖掘機一、

　　挖掘機大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數據正�！　�2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發動機轉速為2130左右無憋車現象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續干活,一直工作到現在沒有再出現故障現象。

分享挖掘機二、

　　挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題　　　　挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數據出現P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數值正常。　　　　檢查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開啟壓力，高只能達到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現象�！　�4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；　　5.確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現象內容無直接關聯。排除以上壓力低。

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斗山DX350LC挖掘機行走沒力服務中心，各片粘貼不一，度也有變化。所以為了傳感器的精度，點溫漂補償RT、靈敏度補償RM、非線性補償RL、輸出阻抗化補償RP以及靈敏度化補償RS等。因而，1-54(b)的形式。圖中，電壓，U0為傳感器的供橋電壓，圖1-54(c)為這種傳感器的實際結構。壓阻式壓力傳感器。力元件所制成的壓力傳感器。半導體材料在某一方向承受壓力時，電阻率將發生顯著變化。產生所謂壓阻效應。這樣便可將P型或N型半導體晶體細薄片作為電阻應變片用膠水牢固地粘貼在能感受壓力變化的彈性元件上。當彈性元件隨壓力變化而產生應變時，壓產生應變，使其電阻發生變化，電阻值的變化量與彈性元件的應變量成正比。從而測出壓力的大小。圖1-55為壓阻式壓力傳感器結構示例。

斗山DX350LC挖掘機行走沒力售后，液壓傳動的工作原理所示是一種驅動工作臺的液壓傳動，它由油箱、濾油器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭組成。驅動后，從油箱中吸油，油液經濾油器進入液壓泵，所示狀態下，油液在泵腔中從入口低壓到泵出口高壓，通過開停閥、節流閥和換向閥進入液壓缸左腔，動使工作臺向右。這時，液壓缸右腔的油液經換向閥和回油管6排回油箱。如果將換向閥手柄轉換成如圖1-1(b)所示狀態，則泵輸出的油液將經過開停閥、節流閥和換向閥進入液壓缸右腔推動使工作臺向左，工作臺的速度是通過節流閥來調節的。當節流閥開大時，進入液壓缸的油量增多，工作臺的速度增大;當節流閥關小時。

斗山DX350LC挖掘機行走沒力售后，彈性元件的受力筒采用圓筒、橢圓筒和扁平腰形筒的結構，應變片黏附在筒的上。圖1-52為BYY型壓力傳感器的工作原理圖，形筒內，使之力圖變成圓形截面，樣在圓周方向上產生的應變量ε如圖(b)所示，在每一個應變區的正分別粘貼四個應變片RRRR4，正應變(+ε)區的兩片R1與R4接在電橋兩個相對的臂上，R3接在電橋另兩個相對的臂上。四個橋臂都是測量應變片電阻，因而稱為全橋連接的橋路。這種橋路中一個應變片電阻受溫度影響所產生的誤差為另一個相鄰應變片所抵消，所以這也是一種補償電路。圖1-53為BPR型壓力傳感器的工作原理圖。從圖中可知，它是先將的分布壓力作用在薄而的懸鏈形金屬膜片上變成集中力。