普安縣現代R210LC-9挖掘機速度慢修好后保修三個月

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分享挖掘機一、

　　挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題　　　　挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數據出現P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數值正常。　　　　檢查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開啟壓力，高只能達到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現象�！　�4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；　　5.確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現象內容無直接關聯。排除以上壓力低。

分享挖掘機二、

　　挖掘機憋車故障解決”這個問題　　　　成因：　　1.小油門還會將發動機憋熄火�！　�2.,怠速發動機還會　　3.油門發動機掉速達到100轉以上.　　解決方案：　　1.作出發動機性能曲線和汽缸補償發現．　　2.發動機轉速不穩�！　�3.．吸氣壓低峰值才１９０，正常也應在２１０．３．共軌壓基本正常４．指示量偏高１２７，正常大１１７．５．一缸,二缸補償值為-18.9,三缸,四缸補償值為27.大大超出容許值正負8的數值。

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現代R210LC-9挖掘機速度慢服務中心，彈性元件的受力筒采用圓筒、橢圓筒和扁平腰形筒的結構，應變片黏附在筒的上。圖1-52為BYY型壓力傳感器的工作原理圖，形筒內，使之力圖變成圓形截面，樣在圓周方向上產生的應變量ε如圖(b)所示，在每一個應變區的正分別粘貼四個應變片RRRR4，正應變(+ε)區的兩片R1與R4接在電橋兩個相對的臂上，R3接在電橋另兩個相對的臂上。四個橋臂都是測量應變片電阻，因而稱為全橋連接的橋路。這種橋路中一個應變片電阻受溫度影響所產生的誤差為另一個相鄰應變片所抵消，所以這也是一種補償電路。圖1-53為BPR型壓力傳感器的工作原理圖。從圖中可知，它是先將的分布壓力作用在薄而的懸鏈形金屬膜片上變成集中力。

現代R210LC-9挖掘機速度慢售后，可把流動看成流動。研究動態性能時，定流動考慮。如圖1-10所示，(a)為恒定流動，(b)為非恒定流動。在液壓傳動中，在管道中流動時，垂直于流動方向的截面即為通流截面或過流截面。的體積稱為流量。流量用q來表示，其單位為m3/s，工程上常用L/min表示。由于流動黏性的作用。在通流截面上各點的流速u一般是不相等的。在計算流過整個通流截面A的流量時，可在通流截面A上取一微小截面dA[圖1-11(a)]，則流過該微小截面的流量為如液壓缸工作時，度就等于缸的平均流速，當液壓缸的有效面積一定時，運動速度的大小由輸入液壓缸的流量決定。的流動有兩種狀態，一種是層流，一種是紊流。

現代R210LC-9挖掘機速度慢售后，液壓傳動的工作原理所示是一種驅動工作臺的液壓傳動，它由油箱、濾油器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭組成。驅動后，從油箱中吸油，油液經濾油器進入液壓泵，所示狀態下，油液在泵腔中從入口低壓到泵出口高壓，通過開停閥、節流閥和換向閥進入液壓缸左腔，動使工作臺向右。這時，液壓缸右腔的油液經換向閥和回油管6排回油箱。如果將換向閥手柄轉換成如圖1-1(b)所示狀態，則泵輸出的油液將經過開停閥、節流閥和換向閥進入液壓缸右腔推動使工作臺向左，工作臺的速度是通過節流閥來調節的。當節流閥開大時，進入液壓缸的油量增多，工作臺的速度增大;當節流閥關小時。