赤水市ZX225USRLC挖掘機整車無力快速上門

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分享挖掘機一、

　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障�！　�3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

分享挖掘機二、

　　挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題　　　　挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數據出現P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數值正常�！　　　z查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開啟壓力，高只能達到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現象�！　�4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；　　5.確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現象內容無直接關聯。排除以上壓力低。

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ZX225USRLC挖掘機整車無力服務中心，圖中的交流電U為恒壓恒頻電源，線圈ZZ2和兩電阻R組成四臂電橋，經載波測量放大器測得電感變化量即可測得位移量。脈沖，再利用光電變換器(光電管)將光脈沖變換為電脈沖，用計進行累計計數，便可求得轉速。有反射式和直射式兩類。圖中(a)為反射式光電轉速傳感器的結構原理。量時，先在被測軸的適當位置貼上均布的黑白相間的條紋，用聚焦后的光照射該部位，照到黑色條紋時，光線被吸收，色條紋時，光線被反光電元件上，形成電脈沖，經累計計數，便可求得轉速。直射式光電轉速傳感器的工作原理圖。光源通過測速圓盤上的光柵孔照光敏二極管(光電管)上。被測軸連接在一起的測速圓盤，每轉過一條光柵孔，光電管被照射一次，產生一個電脈沖。

ZX225USRLC挖掘機整車無力售后，圓盤轉動越快，電脈沖越高，即可顯示出轉速的大小。光電傳感器結構原理圖，與圖(b)不同的是此處裝了兩個光電管接收光，脈沖有90°的正反相位差，從而可判別正反轉。為磁電測速裝置原理圖，件的轉軸上，盤1是用導磁材料制成的，作為磁電感應裝置2磁路的一部分，隨著轉軸的而周期性地改變磁路的磁阻。置時，磁路的磁阻減小，磁阻加大，磁通減小。這樣，磁電感應裝置的線圈上就產生周期性的感應電勢，形成脈沖。其與轉速成正比，通過數字計測出脈沖的，即可轉速的大小。也可送入微型計算機計數通道，方便地累計計數值與準確的計數時間，從而求得轉速。前上廣泛使用的磁電式脈沖轉速傳感器的結構原理圖。

ZX225USRLC挖掘機整車無力售后，大容積的油箱。構換向的，故換向時(如圖1-4中的換向閥左位移至中位時)，具有正遮蓋結構的換向閥會使液壓傳動產生壓力沖擊;同時，的工況，油從A邊輸送到B邊，而換向閥的中位已將液壓馬達的進出油路封死，故B邊的油壓將迅速高于A邊。當外負載的慣性較大時，B邊將產生壓力沖擊，以B管(或A管)內的制動油壓力，油壓沖擊。由此可知，開式中的液壓馬達或液壓缸在制動及換向中，外負載的慣性運動能量不能回收。熱中(能耗制動)。此外，在重力下降中，當出現外負載對做功的工況時，液壓馬達呈泵工況，為防止外負載超速下降，必須在回油管上設置能產生背壓的液壓元件，耗限速)。如圖1-5所示，泵a的進出油口與液壓馬達b的進出口分別用管道連接。