習水縣神鋼SK350LC-8挖掘機掉臂專修慢故障

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分享挖掘機一、

　　挖掘機憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調節器磨損后發卡,經常出現慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現憋車狀況;　　檢查服務診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉速平穩,異常負荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。　　2、主電腦板接受相關傳感器異常,發出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發現P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復油管，連好相關線束，啟動后負荷變為P2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復正常狀態工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復;　　2、修理中依據服務診斷異常內容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

分享挖掘機二、

　　挖掘機發動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發動機轉速不穩　　2、檢查器的補償值均正常（正負0.8以內）　　根據以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現象及采集的數據向公司匯報后，認為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障�！　�3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發動機會自動熄火。　　　　解決方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數據時是如何判斷的并做出何種控制。

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神鋼SK350LC-8挖掘機掉臂服務中心，進入液壓缸的油量減小，工作臺的速度減小。動工作臺時所受到的各種阻力即負載，液壓缸必需產生一個足夠大的推力，這個推力是由液壓缸中的油液壓力產生的。要克服的阻力越大，缸中的油液壓力越高;反之壓力就越低。明了液壓傳動的一個基本原理——壓力決定于負載。液壓傳動是以作為工作介質來傳遞動力的。液壓傳動用的壓力能來傳遞動力，體動能的液力傳動是不相同的。液壓傳動中的工作介質是在受控制、受調節的狀態下進行工作的，因此液壓傳動和液壓控制常常難以截然分開。速度方面提出的要求。從機床工作臺液壓的工作可以看出，一個完整的、能夠正常工作的液壓，應該由以下5個主要部分組成。是一種供給液壓壓力油，把機械能轉換成液壓能的裝置。

神鋼SK350LC-8挖掘機掉臂售后，故輸出量的精度較低，嚴重時甚至無法達到既定的目標。饋裝置的，如圖1-3所示。反饋裝置對輸出的狀態取樣，產生一個與該輸出成比例的反饋，并將它與輸入相比較，如果反饋與輸入之間有差別，糾正輸出，要求相符合。由于閉環具有較強的抗擾動能力，控制受工作條件變化的影響較小，可以用一般元件組成較的控制，并且輸出量的精度較高。式可分為開式和閉式兩種。如圖1-4所示，泵自油箱吸油，其的油液供給液壓缸或液壓馬達，驅動它們做功。而液壓缸或液壓馬達的回油流回油箱，此即開式。開式的結構簡單。油箱是開式中工作介質的貯存場所，故油液可在油箱中很好地散熱冷卻、逸出空氣及沉淀雜質。

神鋼SK350LC-8挖掘機掉臂售后，起元件加速磨損和故障。同時，也不允許介質自身對金屬零件有腐蝕作用，或會分解產生酸等腐蝕性。所以。的性能。⑥同密封材料相容。工作介質必須同元件的密封材料相容，不引起溶脹、軟化或硬化，否則，密封會失效，產生泄漏，使壓力下降，工作不正常。⑦消泡抗泡性好。工作介質的空氣，常以氣泡(直徑大于1mm)和霧沫空氣(直徑小于0.5mm)兩種形式析出，即起泡。起泡的介質使的壓力，條件惡化，剛性下降，動和氣蝕。此外，空氣泡和霧沫空氣的表面積大，同介質使氧化加速，所以，要求工作介質具有良好的抗乳化性。⑧其他。良好的化學性、低溫啟動和流動性、抗燃性，清潔度、、無臭。液壓所處的工作。