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山東潤科助力連鎮高鐵線下工程完美收官！

山東潤科數控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時間，已經歷了跨越式發展，通過多項產品認證，產能一千臺以上，是行業的規模企業，是一家專業從事鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋彎曲中心等專用設備研發、制造的高新技術企業，擁有多項自主知識產權，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應商。

生產各種通用及專用鋼筋籠滾籠機，適用于各種樁基內鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

12月25日，由十九局承建的連鎮高鐵線下工程，自2015年9月份進場施工以來，目前工程已經全部完成，整個寶應段的線下工程完美收官。

十九局在寶應境內承建的項目由寶應特大橋、向陽河特大橋、潼河特大橋和寶應站路基組成。項目區分為二分部、三分部、四分部共三個土建分部及一個制梁分部、一個運架分部。截止目前，所有橋梁和路基主體工程已全部施工完畢，已完成總投資額25.8億元。

項目經理劉宏圖介紹，以寶應站為界，寶應特大橋依次向淮安、連云港方向延伸，向陽河特大橋和潼河特大橋依次向揚州、鎮江方向延伸。建成通車后將極大方便寶應人民出行，大幅度縮短區域內城市間的時空距離，密切沿線城市與南京、上海的聯系，使寶應加速融入長三角經濟圈。

據悉，這條鐵路建成后，將與滬寧高鐵和京滬高鐵對接，交織成網。一年后，寶應人一出門就能坐上高鐵，40分鐘到南京，70分鐘到上海，4個小時到北京。這段高鐵將起著十分重要的紐帶作用，把徐州都市圈 、南京都市圈 、蘇錫常都市圈三大都市圈互聯互通，可望實現南北經濟大交融。

每周堅持開展一次集體勞動 推動項目和諧上水平

項目每周堅持一次以“建家建線、衛生清潔、綠化種菜、食堂幫廚、扮亮文化、發揚傳統”為主要內容的集體勞動，旨在培養項目團隊崇尚勞動、勞動光榮、吃苦光榮的氛圍和集體榮譽感。

這是一個以自己能做的事自己做，技術含高的事學著做的“自己動手”能力強的項目團隊，也是個以自己動手而具降本增效特色的團隊。一個4億多元的建設項目，大到生活辦公生活臨建、施工便道澆筑及現場平整的配合，小到綠化、便道清潔，項目部人員自己動手，近乎做到“零雇工”，節省了大量的雇工費用。項目每周組織的一次集體勞動，從項目領導到項目員工堅持集體行動。集體勞動收獲了團結，也收獲了快樂，“家”的意識明顯增強。

該項目以正風正氣引導員工做人做事，項目沒有你一幫我一伙，沒有閑扯生事，工作不分你我，不分份內份外，黨員有黨員樣，干部有干部樣，員工有員工樣，工作無貴賤，相處無尊卑，人人都成了充滿活力、和諧項目的建設者和呵護者。

“勝人者有力，自信者強”。唯永不滿足，才有與日俱增的進步。項目經理劉金輝要求“三個一”要堅持做下去，內容和形式上要不斷完善。

天津市濱海新區北疆電廠至中新天津生態城的熱力主干線施工現場，中鐵十八局集團建安公司采用16臺吊車吊裝800噸管道（張建國 曾海波 伍振 攝）

首鋪段鋪軌施工現場

右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）

轉體過程中（譚貴中 攝）

監控轉體速率（吳盛洋 攝）