公路隧道逃生管-超高分子逃生管

一、前言

洛陽國潤新材所有超高分子逃生管道由中國人民財產保險公司承保。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道所用原料均為聚乙烯原材料，無任何添加劑和回料廢料，每根管子所含分子量均在300W以上， 抗壓抗沖擊性是PE100的十倍，鋼管的五倍，并且不易變形，耐腐蝕，并且管壁光滑，大大縮短了人體爬行時間，為生命贏得更多保障，使用壽命一般在五十年以上， 讓您實現“一次購管，一勞永逸”的想法。

公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，使其具備連接方式簡單、拆裝方便等特點。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

二、隧道工程逃生管的應用要求

1.逃生管道所用管材采用φ800mm的，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

2.施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

3.逃生管道經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

4.逃生管道采用φ800mm的承插，設置起點為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。

5.逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

6.逃生管道在經過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

7逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

三、隧道工程逃生管道使用安全

1. 加強安全教育培訓，定期開展應急演練。

2. 施工期間注意保護逃生管道暢通。

3. 建立完善各項制度。

4. 項目現場負責人帶班領導及隧道工程工區現場生產負責人要高度重視逃生通道及逃生管。

5. 隧道工區掘進工作面嚴格按要求進行設置逃生管道、積極組織管道安裝，逃生管道安裝完畢后，及時報監理進行檢查和驗收。對未按規定安裝或一個星期內安裝未完成的，堅決進行停工處理。

6. 同時結合自身實際，落實具體實施辦法和推進計劃，確保隧道逃生管安裝和施工的有序開展，同時備足通風管道、高壓水管應急食物箱、救護箱。

四、結語

由人體測量學的先驅美國著名專家阿爾文?R?蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，阿爾文?R?蒂利指出，在全身進入上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的最小直徑為800mm。因此，公路隧道工程施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過。同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，隧道應急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的不利影響較大，所以取超高分子量聚乙烯隧道應急逃生管道的外徑為800mm。

洛陽國潤新材首次采用新型超高分子隧道逃生通道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新型超高分子隧道逃生通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。最后，通過對新型超高分子隧道逃生通道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了逃生管道-公路鐵路超高分子逃生通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

期待大家對于我公司新研發的隧道應急逃生管提供寶貴的意見。