18日，由中國科學院研制的中國未來雙層高鐵動車組概念模型被媒體披露，引發關注。雙層高鐵動車組目前在世界上的研發情況如何？什么技術最經濟、安全？

當日，在接受科技日報記者采訪時，西南交通大學教授張衛華介紹說，德國、法國的下一代高速列車均提倡用雙層動車組技術，其目標是提高旅客乘坐能力，提供運能，提高經濟性。

“就速度來說，只要解決了低重心和大容量等設計技術問題，單層速度跑時速350公里，雙層動車速度也應該沒問題�！睆埿l華說。

列車高速行駛，如果車體加高荷載加重，高速轉彎時會因離心力作用導致失穩，這也是雙層高鐵動車組研制中最關鍵的問題。

張衛華認為，只要車體重心低，在規定的平衡速度下，即離心力和曲線超高的重力橫向分量抵消，安全性不僅沒有問題，而且會更好。

如何實現車體低重心、大容量？“德國下一代高速列車，希望用獨立旋轉車輪技術，可使整列車實現低地板，以保持良好的雙層空間�！睆埿l華說。

所謂獨立旋轉車輪，是將兩輪通過滾動軸承安裝在車軸上，車輪相對于車軸能夠自由轉動，而車軸不必轉動。