內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。 [1] 

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械

氣缸(10張)

 能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。AB42-03-2-H2H-AC100V    AB41-03-4-H2H-AC100V    AP11-25A-O4A-AV100V   4F410-CO11-AC220V    SHC-K-FA-63H-100-10-R0-T-A    SHC-L2-TA-63H-100-10-H0-D-A    AB41-04-8-02E-DC24V    AB41-04-8-02E-AC220V    AG41-03-2-B-AC220V    GAG43-4-0-AC220V    NAB1S-25A-C    AG41-03-2-02EAB-AC110V    AB41E4-03-B5TAB-AC110V    AB41E4-03-2-B5TAB-AC110V    AB41-03-6-AC100V    AB41-02-6-02H-AC100V    PPG-C-R10P-6B   4F320-08-M3F-DC24V   4F210-06-AC200V    AB31-D2-3AC100V    G45D-8-P10    CKV2-TB-32-200AP11-15A-03K-AC200    ADK11-10A-B2G-DC24    ADK11-15A-02CBS    

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。