三通

三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進口，兩個出口；或兩個進口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機，將與三通直徑相等的管坯內注入，通過液壓機的兩個水平側缸同步對中運動管坯，管坯受后體積變小，管坯內的隨管坯體積變小而壓力升高，當達到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側缸和管坯內壓力的雙重作用下沿模具內腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設備噸位較大，目前國內主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經加熱，放入成形模中，并在管坯內裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運動進行補償的，所以也稱為徑向補償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設備噸位。熱壓三通對材料的適應性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標、電標、化標、水標、美標、德標、日標、俄標等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　低碳試點省市已經成為我國應對氣候變化交流和合作的重要平臺。圍繞峰值目標倒逼結構。在批試點城市中，深圳市率先提出到2017年實現碳排放峰值，推動深圳市經濟發展的轉型升級。第二批低碳試點省市在實施方案中明確提出了峰值目標或總量控制目標，一些城市圍繞峰值目標的要求加快推動產業結構和能源結構低碳轉型，提出控制高耗能行業產能總量、化石能源消費總量、煤炭消費總量等目標。

　　數量龐大的燃油車占據城市的街道、停車場、小區停車位，造成城市交通擁堵、停車位不足。在這種情況下，如果新能源汽車充電位長期沒人來充電，物業將車位讓給燃油車，是很可以理解的。充電樁建設發展，建而不用是一種浪費，同樣空著車位等新能源車也是一種浪費，和老弱病殘孕專座空著，強制不給人坐一樣，不合理。

　　由于10kV一街線坡頭支線（原帶電）與10kV一街Ⅱ回線（原不帶電）桿之間有交叉跨越（垂直距離約2米），檔距較大，刮大風10kV一街線坡頭支線向上舞動，對10kV一街Ⅱ回線放電，致使2名作業人員觸電，1死1傷。

　　據了解，岸電是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發電機，改用陸地電源供電，從而廢氣排放量，起到重油使用、促進海岸環保等。取電，將大大溫室氣體和柴油顆粒的排放，可自備發電機組運行產生的噪音污染，極大地了能源利用率，為船東了能源支出。