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全順短軸中頂救護車甘肅哪里有賣的，多少錢？

福特全順在下擺臂方面采用了規格一致的沖壓件，能夠有力保證沖壓件質量的穩定性和重復制作的精度，這是對整車安全性的有力保障。而大通V80的鑄造下擺臂雖然看起來結實，但由于其制造工藝問題零件內部組織疏松易產生縮孔、疏松、氣孔等缺陷。

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另外，襯套座對于下擺臂來說同樣重要。福特新全順的下擺臂襯套座連接桿是鈑金沖壓件，耐拉、耐剪切，強度高，延伸率較高。而V80的鋁制襯套雖然重量輕但是強度沒有鋼制襯套強，另因鋁材料硬度低，使鋁制襯套和附屬零部件連接易導致夾緊力不夠，長時間可能導致異響，因此福特新全順的鋼制襯套比V80的鋁制襯套更出色。除此之外，福特新全順擺臂襯套是集成在擺臂上的，而不是集成在副車架上，這樣的材質結構和搭配更合適。

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至于福特新全順和大通V80的后懸，是方管好還是圓管好？是不是所有的救護車都必須裝雙片簧？下面先來講講后梁結構，看看兩款車所采用的材質孰優孰劣。圓形管相比方形管的唯一好處就是制造成本低，此外，不管是附件安裝還是承重能力都遠不如方形管，就整個救護車市場來看，不管是微面、MPV，還是救護車、貨車，后梁始終是方形管居多。因此，使用方形管的福特新全順比使用圓形管的大通V80的承重能力更強。

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而彈簧片數，鋼板彈簧的承載能力除了看數量，也得看單片的性能。福特全順的單片簧通過整車耐久考核，承載能力能夠滿足平時的使用需求，絲毫不差大通V80的雙片簧。同時單片簧比雙片簧更加的輕量化，更有助于節油。從另一方面講，福特新全順為不同承載需求的客戶裝備了單、雙片簧兩種選擇，比大通只有雙片簧更人性化。在這也得說下，大通連最新狀態的全順都拿不到，就胡亂拆解，這樣容易誤導消費者，可以說是對消費者的不負責。

最后說一個很容易被用戶忽視的常規配備-備胎，對救護車來說備胎的好壞十分重要，因為救護車由于使用時間長，輪胎磨損嚴重，容易出問題。

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福特全順的備胎設計看似只由一個大螺母固定，但實際上是一個設計巧妙、安全可靠、使用方便的備胎升降器，開鎖后，只要旋轉絞盤就能升降備胎，從而快速完成更換操作。而V80的備胎架設計稍顯落后，整個備胎籃只靠一個鉤子鎖止，籃筐設計只能放置完好輪胎，爆胎或者純輪轂放上去無法有效固定，如遇顛簸路段會產生異響的情況。