上汽大通V80救護車在整車結構設計、電子電器開發、零部件開發，這些關乎車輛品質與安全方面，都嚴格遵循整車開發規范進行。

大通救護車在開發過程中進行了整車架構開發、人機工程開發、制動性能分析、操控性能分析、油耗分析管理、乘坐舒適性分析、底盤懸架疲勞分析、加速、爬坡駕駛質量分析、外造型空氣動力學分析、碰撞安全結構分析、車身結構強度分析、NVH噪聲振動分析、內外熱變形分析、整車重量等一系列整車級的開發及分析管理模式，設計最大限度的保證了產品各項性能的均衡以及產品的經久耐用。

大通救護車采用汽車級智能驅動芯片驅動小功率車載設備模式，芯片自帶電流反饋、過載、過溫保護等功能，當電路發生問題時，芯片會自動切斷問題電路電源保護線路及車載設備，并通過顯示面板或車聯網發送手機方式通知用戶。相比較傳統保險絲和繼電器模式，智能驅動芯片不僅簡化線路，減少更換保險絲、繼電器的工作，而且其高可靠性幾乎與車輛同壽命。

相較于普通車輛，救護車使用場景更為多樣化，增加了操作的復雜性，為了保證使用便捷性，大通救護車開發了智能控制系統架構，系統主要由網關、中央控制器、救護車控制模塊、語音控制模塊、車聯網模塊、顯示控制集成面板和傳感器組件7個部分組成，

救護車畢竟是一輛車，所以行駛時的乘坐安全性是至關重要的，以座椅為例，市場上多數國產救護車座椅僅有坐墊與靠墊部分，而大通救護車座椅是在大通原廠座椅的基礎上，嚴格按照國標14167規定，針對救護車特殊需求專門開發而成。