東莞市捷誠石墨制品有限公司主要生產加工石墨模具，電子石墨模具，耐高溫石墨模具，半導體燒結石墨模具，真空爐、熱處理爐石墨燒結模具。石墨模具主要應用于各種真空電阻爐、感應爐、燒結爐、釬焊爐、離子氮化爐、鉭鈮冶煉爐、真空淬火爐等專用的石墨盤，石墨舟皿，石墨管狀發熱體，導電桿，石墨爐床板，石墨螺栓，螺母，石墨支架，石墨模具。

本公司可以根據客戶的來圖來樣生產加工非標產品。本公司其他石墨制品：超高功率石墨電極、等靜壓石墨、地網用石墨電極、電刷、方電極（爐頭電極）、放電加工石墨電極（EMD）、高純石墨、高功率石墨電極、光譜純石墨、合成樹脂石墨壓型管、耐磨石墨、普通功率石墨電極、石墨板、石墨板/卷材/石墨帶、石墨棒、石墨擋墻、石墨坩堝、石墨刮片、石墨模具、石墨陽極板、石墨增強復合板、石墨軸承、石墨轉子、細結構石墨、小規格石墨電極、異形石墨加工件、真空爐/加熱爐用石墨、中細顆粒石墨塊、準超高功率石墨電極、準高功率石墨電極。

我公司引進具有國際先進水平的全自動生產設備，很大程度地降低生產成本，使其規格齊全的千余種產品在市場上更有競爭力。在生產標準及產品執行標準上已經通過各項認證，產品已被國內外重點企業廣泛認同并采用，深受廣大用戶青瞇。

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碳/碳復合材料在高溫環境中具有優異的耐高溫性能,復合材料是通過自身的燒蝕來保護內部結構,可以經受惡劣的外界環境的作用.因此研究復合材料燒蝕過程（略）度場的分布有著極其重要的工程應用價值. 在高溫、高焓、高壓環境中,碳/碳復合材料由于物理、學因素造成質量損失引起材料燒蝕,通過熱學燒蝕機理對碳/碳復合材料的燒蝕過程進行分析,結合質量守恒（略）

六、 玻璃（生產高純玻璃加熱體、生產浮法玻璃用錫槽內襯、冷卻設備、頂部輥道、用于錫槽的引導系統、氣體導出系統、生產玻璃器皿時用于分配玻璃珠的流槽、模具、和各種碳石墨材料或碳碳復合材料制成的部件、生產工業玻璃所需石墨、用熱壓技術生產像氮硼和其它產品所需的石墨、生產高性能陶瓷的熔爐所需石墨部件、）等行業。

C/C復合材料是指以炭纖維或其織物為增強相，以化學氣相滲透的熱解炭或液相浸漬－炭化的樹脂炭、瀝青炭為基體組成的一種純炭多相結構。它源于1958年，美國Chance－Vought公司由于實驗室事故，在炭纖維樹脂基復合材料固化時超過溫度，樹脂炭化形成C/C復合材料。
 

　　炭/炭（C/C）復合材料是一種新型高性能結構、功能復合材料，具有高強度、高模量、高斷裂韌性、高導熱、隔熱優異和低密度等優異特性，在機械、電子、化工、冶金和核能等領域中得到廣泛應用，并且在航天、航空和國防領域中的關鍵部件上大量應用。我國對C/C復合材料的研究和開發主要集中在航天、航空等高技術領域，較少涉足民用高性能、低成本C/C復合材料的研究。目前整體研究還停留在對材料宏觀性能的追求上，對材料組織結構和性能可控性、可調性等基礎研究還相當薄弱，難以滿足國民經濟發展對高性能C/C復合材料的需求。因此，開展高性能C/C復合材料的基礎研究具有重大的科學意義和社會、經濟效益。

產品應用領域
?加壓燒結?燃料燃氣技術?化學加工?醫療技術?絕緣技術?太陽能技術?水晶技術?熱處理?高壓燒結模具?高溫T15665475855(不是聯系方式)緊固件?表和型材?STC-TCS轉換器和單晶硅生長爐零件?耐高溫部件的火箭發動機?飛機碳剎車?PECVD爐
 
具體應用
 
　　1、剎車領域的應用
　　C/C復合材料剎車盤的實驗性研究于上世紀1973年第一次用于飛機剎車。目前，一半以上的C/C復合材料用做飛機剎車裝置。高性能剎車材料要求高比熱容、高熔點以及高溫下的強度，C/C復合材料正好是贏了這一要求，制作的飛機剎車盤重量輕、耐高溫、比熱容比鋼高2.5倍，同金屬剎車相比，可節省40%的結構重量。碳剎車盤的使用壽命是金屬的5~7倍，剎車力矩平穩，剎車時噪音小，因此碳剎車盤的問世被認為是剎車材料發展史上的一次重大的技術進步。目前法國歐洲動力、碳工業等公司已經批量生產C/C復合材料剎車片，英國鄧祿普公司也已大量生產C/C復合材料剎車片，用于賽車、火車和戰斗機的剎車材料。
 
　　2、先進飛行器上的應用
　　導彈、載人飛船、航天飛機等 ,在再入環境時飛行器頭部受到強激波， 對頭部產生很大的壓力，其最苛刻部位溫度可達2760℃,所以必須選擇能夠承受再入環境苛刻條件的材料。設計合理的鼻錐外形和選材，能使實際流入飛行器的能量僅為整個熱量1%～10%左右。對導彈的端頭帽,也要求防熱材料在再入環境中燒蝕量低，且燒蝕均勻對稱,同時希望它具有吸波能力、抗核爆輻射性能和全天候使用的性能。三維編織的 C/ C復合材料，其石墨化后的熱導性足以滿足彈頭再入時由160 ℃至氣動加熱至1700 ℃時的熱沖擊要求，可以預防彈頭鼻錐的熱應力過大引起的整體破壞;其低密度可提高導彈彈頭射程，已在很多戰略導彈彈頭上得到應用。除了導彈的再入鼻錐，C/ C 復合材料還可作熱防護材料用于航天飛機。
 
　　3、固體火箭發動機噴管上的應用
　　C/ C復合材料自上世紀70 年代首次作為固體火箭發動機(SRM) 喉襯飛行成功以來，極大地推動了SRM噴管材料的發展。采用 C/ C 復合材料的喉襯、擴張段、延伸出口錐，具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓，可提高噴管效率1 %～3%,即可大大提高了SRM 的比沖。喉襯部一般采用多維編織的高密度瀝青基C/ C復合材料，增強體多為整體針刺碳氈、多向編織等,并在表面涂覆SiC以提高抗氧化性和抗沖蝕能力。美國在此方面的應用有：①“民兵2Ⅲ”導彈發動機第三級的噴管喉襯材料； ②“北極星”A27 發動機噴管的收斂段；③MX 導彈第三級發動機的可延伸出口錐(三維編織薄壁 C/ C 復合材料制品)。俄羅斯用在潛地導彈發動機的噴管延伸錐(三維編織薄壁 C/ C復合材料制品) 。
 
　　4、C/ C 復合材料用作高溫結構材料
　　由于 C/ C 復合材料的高溫力學性能，使之有可能成為工作溫度達1500～1700 ℃的航空發動機的理想材料,有著潛在的發展前景。
 
　　5、渦輪發動機
　　C/ C復合材料在渦輪機及燃氣系統 (已成功地用于燃燒室、導管、閥門) 中的靜止件和轉動件方面有著潛在的應用前景,例如用于葉片和活塞，可明顯減輕重量 ,提高燃燒室的溫度 ,大幅度提高熱效率。
 
　　6、內燃發動機
　　C/ C復合材料因其密度低、優異的摩擦性能、熱膨脹率低，從而有利于控制活塞與汽缸之間的空隙，目前正在研究開發用其制活塞。
 
產品特性
?低密度（1.45-1.7 G/CM3）
?纖維方向的熱膨脹系數低，在高溫情況不會變得很脆
?高抗熱震性
?無熱循環載荷下的壓力
?很好的抗蠕變性
?良好的化學穩定性
?可調的電氣和熱性能，依賴于纖維增強材料和熱處理
?可以在溫度高達2800度使用，在真空下或惰性氣體也能使用
?良好的導電性能
?各向異性;
?彎曲和拉伸強度好，導電性和熱傳導性的材料具有不同的值
?導熱系數低
 
東莞市捷誠石墨制品有限公司重點開發真空爐石墨配件、玻璃熱彎石墨模具、C/C復合材料、同向性石墨、純化石墨、復合石墨、抗氧化高溫涂料和超大規格的特種石墨等新型炭材料。主要有燃料電池雙極板、電解和腐蝕箔陽極板、高溫爐熱場系統、熔煉坩堝和燒結舟皿、機械軸承和密封、電火花(EDM)模具、石墨制防腐設備等多個系列的終端產品。并以該領域的豐富實踐經驗和科研成果，提供各種應用解決方案，滿足客戶各種不同工況條件的功能需要。產品廣泛應用于有色冶金、機械電子、石油化工、航空航天、新能源等領域，遠銷歐美、北非和中東等海外市場。

然后放大單晶體直徑至工藝要求，進入等徑階段，直至大部分硅融液都結晶成單晶錠，只剩下少量剩料。停爐后取出單晶棒，一個工藝過程結束。石墨軸承是隨著機械設備的性能要求，在金屬軸承的基礎上開發并發展起來的炭質軸承。炭質軸承有不同于金屬軸承的特性，如自潤滑、耐高溫、耐蝕、質輕等。

對燒蝕產物進行了計算.碳/碳復合材料（略）發生熱學燒蝕時所經歷的復雜的物理-學變過程.碳/碳復合材料高溫環境下,發生熱學燒蝕時所經歷的復雜的物理-學變過程.主要考慮了空氣組元和壁面組元之間的熱學產物,其主要的學反（略）反應、升華反應和碳氮反應. 有限元方法是目前應用最為廣泛的方法,因為它靈活的適應性能解決復雜的工程問題,這種方法目前已經被廣泛的應用于各種工程應..