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材料名稱：灰鑄鐵
牌號：HT350
舊牌號HT35-60
標準：GB 9439-88
指的是最低抗拉強度為350MPa的灰鑄鐵。
檢測抗拉強度試棒直徑應為30㎜

金相組織

石墨：75%~90%片狀石墨，10%~25%過冷石墨，長度（30~120）μm，含量2%~4%
基體：珠光體>98%細片狀，二元磷共晶<1%

特性

用于制造車床、沖床和其他重型機械等受力較大的機座、軋鋼滑板、輥子、煉焦柱、圓筒混合機齒圈、支承輪座等。

適用范圍

屬于高強度、高耐磨性一級的灰鑄鐵，其強度和耐磨性均優于其他牌號，但白口傾向大，鑄造性能差，鑄后需進行人工時效處理。適用于承受高應力（σω<49MPa）、摩擦面間單位壓力≥1.96MPa，并要求保持高度氣密性的零件。

常用牌號特點

1，灰鑄鐵的牌號、性能及用途(GB 9439—1988)
鑄鐵牌號HT100：用于制造只承受輕載的簡單鑄件，如蓋、外罩、托盤、油盤、手輪、手架、底板、把手以及鋼錠模，冶礦設備中的高爐平衡錘、煉鋼爐重錘等。
鑄鐵牌號HT200：用于制造承受中等彎曲應力、摩擦面間壓強高于500MPa的鑄件，如機床的工作臺、溜板、底座、汽車的齒輪箱、進排氣管、泵體、閥體、閥蓋等。
鑄鐵牌號HT250：適于制造煉鋼用軌道板、氣缸套、泵體、閥體、齒輪箱體、齒輪、劃線平板、水平儀、機床床身、立柱、油缸以及汽(柴)油機的活塞環、活塞等。
鑄鐵牌號HT300：適于制造承受高夸曲應力，要求保持高氣密性的鑄件，如重型機床床身、齒輪、凸輪，大型發動機曲軸j汽缸體、高壓油缸、軋鋼機座等。
鑄鐵牌號HT350：用于制造車床、沖床和其他重型機械等受力較大的機座、軋鋼滑板、輥子、煉焦柱、圓筒混合機齒圈、支承輪座等

2，可鍛鑄鐵的牌號、性能及用途(GB 9440—1988)
鑄鐵牌號KTH300—06、KTH330—08、KTH350—10、KTH370—12：用于制造管道配件、低壓閥門、汽車拖拉機的后橋外殼、轉向機構、機床零件等。
鑄鐵牌號KTZ450—06、KTZ550—04、KTZ650—02、KTZ700—02：制造強度要求較高、耐磨性較好的鑄件，如齒輪箱、凸輪軸、曲軸、連桿、活塞環等
鑄鐵牌號KTB380—04、KTB380—12、KTB400—05、KTB450—07：此為白心可鍛鑄鐵，僅限于制造薄壁鑄件和焊接后不需進行熱處理的鑄件、由于工藝較復雜，故在機械制造上較少應用。

球墨鑄鐵

主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。佳洲金屬
含碳量在2％以上的鐵碳合金。工業用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。

鑄鐵可分為

①灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7％～4.0％），碳主要以片狀石墨形態存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。用于制造機床床身、汽缸、箱體等結構件。

②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態存在，斷口呈銀白色。凝固時收縮大，易產生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件。

③可鍛鑄鐵。由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。佳洲金屬 用于制造形狀復雜、能承受強動載荷的零件。

④球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性。用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。

灰鑄鐵