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DC938-4-12鐵路對稱道岔廠家，礦用對稱道岔型號

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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。

隨著國民經濟的快速發展，高速、重載已成為中國鐵路的發展趨勢，交流道岔以其內阻大、傳送距離遠、電機無維修、節省電纜等特點得到廣泛應用。與之相關聯的交流道岔電路故障處理也作為新的課題擺在面前。交流道岔電路故障處理分為道岔啟動電路與道岔表示電路，本文主要針對道岔表示電路的故障處理進行說明。

大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的最窄處到轍叉心的最尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。

道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。在我國鐵路主要線路上大多采用9、12、18號三個型號的道岔。

山東安瑞礦山設備有限公司是一家專業從事礦山設備的廠家，主要產品有單開道岔，對稱道岔，渡線道岔，礦用左開道岔，煤礦用右開道岔等各種礦用設備。自公司成立以來，我們本著“誠實守信、銳意進取”的企業精神，以質量為根本，以創新為保障，運用先進的生產設備，雄厚的技術力量，制造出優良的礦山設備，為每一位客戶提供安全耐用的產品。

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