以承擔著全國鋼鐵去產能任務1/3的河北省為例，97%的去產能任務是由民營企業完成的。

　　針對鋼鐵“去產能的都是民營企業”的說法，冶金工業規劃研究院院長李新創認為，主要是民企產能不合規所致。

　　12月12日，李新創在2017鋼鐵需求成果預測發布會上做出上述表示。“去產能不是目的，去產能的目的是為了讓好企業發展、讓好企業更具競爭力，不能讓好企業垮了�！彼f。

　　“2500萬噸的寶鋼不銹鋼高爐都關了，”李新創說，“難道是寶武鋼鐵不嗎？”在去產能過程中，“環保這把刀還沒有到位，還在表面上，沒有切斷根切斷筋�！�

　　按照國務院關于鋼鐵去產能的任務安排，

　　國家發改委產業協調司巡視員夏農曾表示，2016年是鋼鐵去產能元年，2017年將是鋼鐵去產能的攻堅之年。

　　12月8-9日，在2017鋼鐵產業鏈發展高峰論壇上，與會行業人士稱，占據鋼鐵行業半壁江山的民營企業，今年去產能占據了73%。

　　原冶金部副部長、全國工商聯冶金商會原名譽主席趙喜子稱，以承擔著全國鋼鐵去產能任務1/3的河北省為例，在今年1600萬噸去產能的指標中，河北省約97%的去產能任務由民營企業完成，3%-5%由國有企業完成。

　　2016年全國鋼材價格大幅上漲，全年均價遠超上年水平，基本符合先前預期。分析此輪鋼材價格上漲原因，蘭格鋼鐵陳克新認為，雖然鋼材價格漲幅不小，但其合理因素占據主要部分。鋼價上漲的合理因素中，又以需求增加與成本提高為主導因素，鋼鐵去產能雖然也有一定作用，但并非主導因素，更多是心理影響。因為同樣是去產能，2016年全國粗鋼產量非但沒有下降，反而產量增速逐月攀升，至11月份已經提高至5%，這與2015年粗鋼產量小幅下降局面有很大不同，蘭格鋼鐵陳克新認為，因此去產能不是鋼材供求關系改善主因，當然也不是其價格上漲主因。同樣，也不能夠將鋼材價格上漲主要歸結為投機炒作，雖然投機炒作催生一定“泡沫”因此近期價格出現回調，但這也不是主導因素，只是屬于追隨市場主導因素的順勢而為。否則，為何2015年投機資本不去拉漲鋼材價格呢？

　　需要指出的是，支持上述鋼材價格上漲諸多因素今后繼續存在，有些還有增強趨勢，比如擴大總需求、以短板投資穩定經濟增長、人民幣貶值、生產物流成本增加、落后產能釋放等。

　　推動鋼材價格上漲的諸多因素中，蘭格鋼鐵陳克新認為，成本增加無疑非常重要。預計新一年內，與鋼材生產流通成本密切相關的各項費用：鐵礦石、焦炭、廢鋼等采購費用，能源、動力費用，成品油提價與運輸新規后的物流費用，人民幣貶值后的換匯費用等，都將比上年較多增加，致使鋼材成本再上一個臺階。市場監測數據顯示：現今現在國內焦炭價格已經超過2000元/噸。進入2016年，尤其是下半年以后，全國焦煤、焦炭價格一路飆升。截止至11月初，焦煤、焦炭價格比1月漲幅突破200%。市場鐵礦石價格也上漲到80美元/噸，比較前期低點漲幅超過5成。由于今年鐵礦石等冶煉原料價格漲幅較大，即便新一年內價格回落至60美元/噸，整體價格水平依然高于上年。2016年內國內成品油價格多次上調，累計噸價上漲1000元左右，并且因為“運輸新政”，致使物流費用顯著增加。此外，鋼鐵全產業鏈的污染稅費也會有較多增加等。綜上初步估算，新一年內噸鋼費用成本比較上年至少增加2成，有可能在300元以上。

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