2012年9月至12月八鋼熱軋廠連續出現氧化鐵鐵皮壓入缺陷、影響了冷軋料、酸洗板等產品的合同完成率、對生產造成了影響。針對此次事件分析說明影響八我廠氧化鐵皮壓入缺陷的主要種類、形貌、形成機理以及預防措施。一、氧化鐵皮的種類熱軋氧化鐵皮的組成主要為feo、fe3o4、fe2o3、一般feo比較疏松、fe3o4fe2o3和比較致密。氧化鐵皮里層的是feo、依此向外是fe3o4和fe2o3、其比例是4：5：1。連鑄坯在加熱爐中加熱和保溫過程中、板坯表面形成的較厚的氧化鐵皮、稱為一次氧化鐵皮；在粗軋除鱗后軋制過程中形成的氧化鐵皮稱為二次氧化鐵皮；在精軋區域除鱗后軋制過程中形成的氧化鐵皮稱為三次氧化鐵皮。
二、缺陷形貌此次氧化鐵皮形貌主要分為兩種、第一種為帶鋼表面呈顆粒狀壓入、分布較多象分散的鹽、缺陷與周圍有明顯的色差。如圖1所示。根據帶鋼表面形貌特征顯示、這類氧化鐵皮是在粗軋軋制后產生的二次氧化鐵皮、在板寬和長度方向的分布位置與除鱗水嘴分布存在一定關系。第二種為酸洗后氧化鐵皮壓入缺陷。此缺陷長度方向與軋制方向相同、在長度方向有延伸的痕跡、形狀類似于小米粒、小紡錘體。如圖2所示。根據帶鋼表面形貌特征顯示、此為軋輥系氧化鐵壓入缺陷。隨著軋制公里數的延長、氧化膜完好程度逐漸劣化、由于受到剪應力、摩擦的復合作用、氧化膜首先會出現針孔狀的破損、其后破損部位延伸、逐漸演變成米粒形、條形、流星斑等剝落形式。
12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 回顧十一月份，羊價呈直線型上漲，牛價基本以波動式增長為主，與此相呼應的是牛羊肉價格雙雙呈現小幅度緩慢回漲，價格倒掛現象較為明顯。在這樣的情況下，養殖戶卻沒有賣出，屠宰加工也沒，消費者同樣沒有享受到低價。
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三、形成原因與預防措施(一)除鱗系氧化鐵主要原因為由于除鱗水嘴堵塞、角度偏移、除鱗泵壓力不足、沒有除鱗等、造成的除鱗打擊力度不足、無法將中間坯表面的二次氧化鐵去除、在精軋機內壓入造成氧化鐵皮壓入缺陷。預防措施：縮減點檢水嘴、除鱗集管周期、發現問題及時更換；定期點檢現場除鱗集管水壓表；加強水質管理。(二)軋輥系氧化鐵主要原因為軋制計劃編排不當、在軋制完易對輥面破壞鋼種后接酸洗板表面要求高的鋼種；前機架負荷分配過大、單位軋制力過大、導致輥面剝落；軋輥輥溫不合適、軋輥表面氧化膜建立不良。預防措施：合理安排軋制計劃、表面要求高的鋼種前面不得安排硬度較高的鋼；適當軋制力負荷、將負荷分配到后機架；日常檢查軋輥下線溫度、確保軋輥溫度處于合理的溫度范圍內。
鍍鋅鋼板是鋼和鋅復合形成的材料。鋼的優點是有強韌性、可以加工成各種零件、缺點是在大氣中容易銹蝕。鋅的優點是耐蝕性好、缺點是強度不高。鍍鋅鋼板把兩種材料的優點結合在一起、復合后形成的材料有基板鋼的強度和塑性、又有耐腐蝕的鍍層、在建筑、家電和汽車等工業領域有廣泛的用途。這種材料的組合、體現了人類的創造性。鋅鍍層是通過物理和化學兩種作用來保護基板的。鋅鍍層在鋼板的表面、阻斷了鋼板與外面腐蝕介質的接觸、使鋼板免除腐蝕介質的腐蝕作用。當鍍鋅鋼板基板和鋅鍍層同時暴露在腐蝕介質環境中時(如鍍鋅層劃傷和切口處)、由于鋅的電極電位(-0.726V)低于鐵的電極電位(-0.44V)、鋅呈陽極而鋼為陰極、因此鋅優先腐蝕而保護了基板、這稱為鋅的犧牲陽極保護作用。
當前汽車工業在汽車鋼板用材方面有兩個顯著特點：一是越來越多地采用高強度的鋼板、使汽車鋼板在使用性能的前提下適當減薄、以達到減重節能、減少廢氣排放保護環境的目的；二是大量采用鍍鋅鋼板、增加汽車的耐腐蝕性能、以應對冬季道路撒鹽、環境對汽車的腐蝕加劇的狀況、提高汽車的使用壽命。汽車鋼板減薄以后、耐腐蝕的能力相應下降、更需要鍍層的保護。因此、世界各種品牌的汽車所用的鋼板中鍍鋅鋼板的比例不斷上升。有些型號的汽車的車體鋼板100％用鍍鋅鋼板。鍍鋅鋼板有熱鍍鋅鋼板和電鍍鋅鋼板。
12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 在市場化收購的背景下，能否賣得出、賣上價，關鍵要儲好糧，玉米質量。
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械行業熱軋酸洗板主要用於紡織械、礦山械、風以及一些通用械等。比如製造家用冰箱、空調的壓縮殼體和上下蓋、動力壓縮的壓力容器和消聲器、螺桿式空壓的底座等。其中家用冰箱、空調壓縮使用酸洗板多、對酸洗板深沖性能要求較高、材質主要為SPHC、SPHD、SPHE、SAPH370、厚度範圍在1.0-4.5mm、需求規格以2.0-3.5mm量大、有資料顯示、今年上半年冰箱壓縮、空調壓縮所需熱軋酸洗板分別為8萬噸和13.5萬噸。風行業現主要使用冷軋板和熱軋板、熱軋酸洗板可以代替冷板用於製造鼓風、通風的葉輪、殼體、法蘭、消聲器、底座、平臺等。4、其他行業其他行業應用主要有自行車零件、各種焊管、電氣櫃、高速公路護欄、超市貨架、倉庫貨架、柵欄、熱水器內膽、制桶、鐵梯以及各種形狀的衝壓件。隨著經濟的不斷展、零配加工遍佈各行業、加工廠如雨後春筍迅速展、對板材的需求大大增加、同時也增加了熱軋酸洗板潛在需求量。
目前汽車的主導材料是鋼、隨著輕量化發展趨勢、鋼在汽車材料中的主導地位已受到密度較小的塑料和鋁的競爭而動搖。轎車質量的很大份額是發動機、車身殼體及車門、發動機罩、行李箱蓋板、前后保險杠、以及汽油箱等薄板附件、塑料和鋁首先問津的是這些附件。現在發動機已大量采用鋁合金、前后保險杠已基本實現了塑料代鋼、汽油箱大體上也已被塑料占領、其他附件正處在劇烈競爭狀態。行李箱蓋板和發動機罩等水平分布的零部件、將是塑料和鋁的發展熱點。不過、材料替代競爭主要領域仍限于轎車車身、而不是動力和傳動系統、這是因為后者所包含零部件大多是高應力件、所用鋼種是高強度的(合金)中碳鋼、往往還需運用熱處理以及滲碳等化學熱處理增強工藝、這就使得強度較低的塑料和鋁難以問津。
由于鋼的密度遠遠超過鋁和塑料、因此從競爭角度講、鋼制零部件還需繼續減薄和降低質量。為此、車身用鋼發展方向一個是提高強度(以圖減薄)；另一個是提高延性(以改善零件形狀和可使幾個零件組合成單一的大件以減輕質量、省工和降成本)；第三是提高抗蝕性(配合減薄并延長車身壽命)、另外還要在采用這些新材料基礎上、改善結構設計和制造成型技術。盡管汽車輕量化的迫切性與難度由于各國國情不同而不盡相同、但各國汽車輕量化技術的發展卻有大體相同的趨勢、如采用“強度更高的鋼板”、“比鐵更輕的金屬和非金屬材料”、“車體和部件的結構更趨合理化的中空型結構”、“激光拼焊等先進加工技術”等對策。
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2、廣州本田汽車鋼板的使用情況總體來說、汽車鋼板材料主要是GA、GI、EI、CR及HR材、其中日系汽車生產商主要采用GA、GI和CR材、而歐美參加主要采用GI、EI及CR材、互有優缺點。廣州本田汽車有限公司現有四種量產車型。內作件方面、材質上大同小異、主要以GA材為主、占全部用料的絕大部分、而CR材所占份額較小。外觀件和大型覆蓋件通常選擇抗拉強度為270MPa級別的深拉延鋼種、對形狀較為復雜的外觀件、一般采用JAC270F(45/45)的材料、延伸率達到50％以上(JIS-No.5試樣)、能適應零件深沖要求。對于外觀件、廣州本田現已大量使用340MPa級別的BH鋼、比例接近三成。由于其延伸率不到40％、只能成形形狀相對簡單的零件、如車門外板、發動機罩外板等。外作件方面、除冷軋板和鍍鋅板、內部加強件普遍使用到高強度鋼板、另外部分零件使用到熱軋鋼板。
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 一方面，今年春節在1月底，12月中旬之后，預計飼料企業將迎來一波備貨小高峰。同時，目前超級蒸汽級別魚粉成交價格偏高。此外秘魯中北部捕魚形勢仍未確定，且幼魚比例依然偏高，能否順利完成配額仍呈懸念。這幾點將對后期魚粉貿易商的心態構成一定支撐。
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 風口五：環保將成為下一個養殖業的風口
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 綜上所述，在前期因不佳天氣及物流緊張影響重疊導致階段性缺糧，糧價飆升以后，目前國內玉米市場已回歸理性，且在東北玉米量放大，下游進一步擴大需求恐乏力的情況下，局部地區糧價可能繼續下降。同時需要關注到幾個利空因素：一是氣象預報顯示未來三天（29日至12月1日），一股冷空氣繼續向東移動，華北、東北地區等地將先后有小雨雪天氣，其中吉林省和黑龍江省局地大雪，華北中南部、陜西關中、黃淮等地霧霾再度發展，不可否認降溫有利于東北玉米上凍脫粒，但雪量過大會影響玉米、質量和外運。二是目前距離春節還有不到2個月，年底還貸時間即將來臨，部分農戶也會在春節前習慣性售糧變現，以籌集過節費用以及明年春季農業生產所需物資，在“上凍”之后農戶整體惜售情緒開始松動，整體售糧積極性持續提升。三是隨著南北港口價格的回落，貿易商觀望情緒濃厚，加之今年10月下旬以來中國購買的150萬噸高粱、大麥將于12月至明年2月到港，這部分進口谷物將抵消一部分內貿玉米需求。四是東北部分深加工企業玉米日收購量超過去年同期，后續需求增長恐乏力等。
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 尋購的豆粕到貨期為2017年5月。
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 2009年1-4月玉米價格走勢，來源中華糧網.2008年因糧食價格大起大落，開始在東北推行玉米臨儲，玉米價格出現一路回升的勢頭。
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 還有豬肉的猖獗也是豬價下行的重要原因，自央視曝光的邛崍金忠食品公司涉嫌與越南生豬流入內地其數目之驚人，也成為豬價下行的重要原因。眼見元旦就要到了春節也不遠了，豬價是否還能繼續上漲。從圖中走勢來看豬價會繼續上漲，但是上漲幅度應不會很大，上漲到9元/斤恐有難度。雖然降溫大大提振了市場需求，但是進口豬還在源源不斷的運進來，更何況雙匯已經收購cloughert，后其對今后加大從美國進口生豬更具有了空間和時間上的優勢。新希望也將進口豬肉，這些大佬們紛紛對國外的豬肉敞開大門，本土豬很難占據大的優勢。建議廣大養殖戶要謹慎補欄，適時出欄，不要過分壓欄，同時做好豬病預防和保溫工作。
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12Cr2Mo1R冷軋卷 朤 為盡快處理此事，株洲市環保局日前向株洲市人民政府提交一份“關于天和物流公司非法從事活牛配送的情況報告”（以下簡稱“報告”）。報告指出，活牛場地離湘江不到1公里，環保局認為，活牛配送違反《湘江保護條例》和株洲市政府辦2013年頒布的《關于劃定禁養區的通告》規定。報告稱，事件涉及的部門較多，問題較復雜，建議由株洲市政府牽頭，組織綜治辦、法制辦、石峰區政府、市發改委、市、市畜牧獸醫水產局、市農業局、市工商局、市民族宗教事務局和市環保局等有關職能部門共同協調、研究和處理。
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