電動吊籃前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。同時前伸的結構就是工字鋼懸挑的方式，其受力的不亂性遠不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、不亂�，F在良多施工單位都是哪所自己施工的需要來采購吊籃的，假如自己的施工工程的高度好幾百米，甚至上千米的話，施工單位肯定選擇的是電動吊籃，而低矮的建筑施工，那就用不著電動吊籃啦，像現在兩三層樓高的地方，完全可以用腳蹬吊籃，工作量小。  
　　在這一承重鏈上，工作平臺和晉升機的重量之和約300kg，加上工作職員和物料總重約600kg。如早期的吊籃，吊掛機構的材料用的是工字鋼。從推廣初期的不熟悉，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑業中成了不可缺少的必備機具，對業內人士的思惟上和熟悉上是一個很大的進步；在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架比擬，是一個空前的奔騰。  
　　再從承重鏈往前看，前橫梁坐落在吊掛機構的前支架上。因為杠桿的作用，實際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷弘遠于其它幾個受力點。這個受力點就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。不能說腳蹬吊籃沒有上風，在更多的底空功課時，良多單位仍是選擇腳蹬吊籃，本錢也要比電動吊籃底的多。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。所以，電動吊籃的受力鏈上各承重點的強度應該再慎重考慮。這個直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺的銷軸是公道的。在進步產品產量和質量的同時對我們的在用技術、在用的產品有更加客觀的科學熟悉。  
　　電動吊籃從引進、推廣、到今天在建筑業的廣泛應用，使我國在這一領域的機械化程度和施工的文明程度都有了一個極大的進步。  
　　盡管如斯，電動吊籃制造業在技術、結構、工藝乃至材料上都有改進和進步的空間。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓假如能平均受力,在電動吊籃的整個受力鏈上也不存在題目。前支架升降部門的支撐仍是靠兩條M14的螺栓支撐。尤其基本技術方面更應該用嚴厲當真的立場來對待。
　　如斯，可以看出電動吊籃受力鏈上各承重點銷軸的尺寸直徑就是：晉升機與工作平臺靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是M14螺栓；前橫梁與前支架連接是M14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承重點的銷軸直徑不是十分公道。  
    在這之前普遍應用的是腳蹬吊籃，因腳蹬吊籃在升降時需要人工動力來使吊籃上移或下移，而電動吊籃是通過晉升機來達到上下功課的，同時也給施工職員減少工作量，效率也有所晉升，正因如斯現象，使得電動吊籃超越了腳蹬吊籃。
　　正由于如斯，海內吊籃的制造業和租賃業如雨后春筍般蓬勃發展，全國的吊籃制造企業不下幾十家，年產量早已過萬，在世界上也可稱之為吊籃出產的大國。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺的重量不存在題目。不僅如斯，在吊籃的結構、技術、工藝上都有了很大的改進和進步。自重很大，安裝、搬運都需要耗費大量的人力、物力。但是，就是這個固定在吊掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個受力點的強度是有題目的。而依賴晉升機升降的φ8.3的鋼絲繩固定在吊掛機構的前橫梁前真個一根直徑φ18mm的銷軸上。這一題目但愿得到業內人士和有關專家的留意，使我國的電動吊籃工業能有更科學更經濟的發展。聯系電話18678387609