有風險的當地就會有我們的防護欄——合肥創世金屬制品有限公司現面向四川、云南、貴州、重慶、廣西、西藏、甘肅、新疆、寧夏、青海、湖南、湖北、廣東、江西、安徽、浙江、江蘇、河南、山西、陜西等出售及施工裝置，我公司是中東部的公路護欄出產出售廠家。我們秉承“科技發明未來，良心做好企業”的理念，以人為本，以安全為職責，以立異為手段，以科技為力氣，盡心竭力做好邊坡防護網、高速公路護欄。

波形梁護欄：波形梁護欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結構。它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端構成的丟失。波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量和防撞的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮和諧，可在小半徑彎道上運用，損害處簡略替換。組合波形梁護欄可在窄中心分隔帶上運用。關于車輛越出路(橋)外，有可能構成嚴重后果的區段，可選擇加強波形梁護欄。

波形護欄實用新型涉及一種公路中心分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄運用插拔立柱可便利地刺進開口處預先設置的插拔孔內，起到阻隔和防護效果，一起與公路外邊上的護欄帶相照應，整齊劃一，漂亮配套。車輛對其磕碰時，由于波形鋼護欄板有杰出的耐撞功用和吸收能量的效果，既不簡略被撞毀，一起又可對車輛波形梁護欄corrugated beam barrier是半鋼性護欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護欄和司乘人員起到很好的維護效果。當路面修理或其它原因需求并通時，可便利地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，拓荒通道，便于車輛通行。

2體系原理：1、波形梁護欄是半鋼性護欄的首要辦法，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結構。

2、它運用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收磕碰發作的能量，并迫使失控車輛改動行進方向，回復到正常的路途行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端構成的丟失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有杰出的駕馭視野誘導功用，能與路途線形及各種設備相和諧，外形漂亮大方，可在小半徑彎道上裝置運用，銜接簡略便利損害處簡略替換。

常用規范

雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4；

三波波形護欄板：4320*506*85*3/4；

雙波立柱：114/140 mm×4.5mm×高度；

三波立柱：114/140 mm×4.5mm×高度；

一般立柱距離分為2米距離和4米距離；

立柱與板子相銜接的辦法有防阻塊式和托架式兩種。

5波形板護欄常用編號辦法

A - A - A

護欄類型-防撞等級-立柱距離及埋設辦法

公路波形護欄代號及含義：

Gr-B-4E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱距離4m，打入式

Gr-B-2E 路側B級雙波波形梁護欄，立柱距離2m，打入式

Gr-B-4C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱距離4m，混凝土根底

Gr-B-2C 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱距離2m，混凝土根底

Gr-A-4E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱距離4m，打入式

Gr-A-2E 路側A級雙波波形梁護欄，立柱距離2m，打入式

Gr-A-4C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱距離4m，混凝土根底

Gr-A-2C 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱距離2m，混凝土根底

Gr-SB-4E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱距離4m，打入式

Gr-SB-2E 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱距離2m，打入式

Gr-A-2B1 路側A級雙波波形梁護欄，立柱距離2m，預埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側SB級三波波形梁護欄，立柱距離1m，預埋套筒式

Gr-Am-4E 中心分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱距離4m，打入式

Gr-Am-2E 中心分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱距離2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中心分隔帶分設型級三波波形梁護欄，立柱距離1m，預埋套筒式

Grd-Am-2E 中心分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱距離2m，打入式

Grd-Am-1B1 中心分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱距離1m，預埋套筒式

6規范用量

公路波形護欄用量：規范段立柱距離4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，

防阻塊250個，銜接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

7護欄分類

波形梁護欄一般按設置地址和防撞等級來分類。

按設置地址能夠分為路側護欄和中心分隔帶護欄。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路途兩邊特別風險的路段運用，A級用于專用公路。

按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄歸于加強型，適用于路側特別風險的路段運用，B級用于專用公路。

波形梁護欄產品介紹：常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品；二波護欄板常用規范是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用規范是4320mm×506mm×85mm×3/4mm

浸塑波形護欄防腐功用更好，先熱鍍鋅，然后再浸塑，到達兩層防腐效果。

8外表處理辦法

1. 熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有用的金屬防腐辦法，首要用于各行業的金屬結構設備上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右消融的鋅液中，使鋼構件外表附著鋅層，然后起到防腐的意圖。 熱鍍鋅工藝流程：制品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅竣工 。熱鍍鋅是由較陳舊的熱鍍辦法開展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業以來，現已有一百四十年的前史了�？墒牵瑹徨冧\工業是近三十年來隨同冷軋帶鋼的飛速開展而得到了大規模開展。 公路波形梁鋼護欄90%以上都選用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時間長防腐防銹效果好。

2. 冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是運用電解設備將管件經過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并銜接電解設備的負極，在管件的對面放置鋅版，銜接在電解設備的正極接通電源，運用電流從正極向負極的定向移動就會在管件上堆積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。冷鍍鋅涂料首要經過電化學原理來進行防腐，因而有必要確保與鋼材的充分觸摸，發作電極電位差，所以鋼材外表處理很重要。理論上電鍍鋅能夠到達乃至超越熱鍍鋅的鋅層厚度，可是一般實際情況下，電鍍鋅層遍及較薄導致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，維護年限也較短，防刮效果差，可是相對本錢低，外觀較熱鍍鋅亮麗。

3. 噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種外表處理辦法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂,它是運用靜電發作器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板外表,然后經過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬外表,噴塑產品多用于戶內運用的箱體,漆膜出現平光或啞光效果。噴塑粉首要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。長處是不需稀料，施工對環境無污染，對人體無毒害；涂層外觀質量優異，附著力及機械強度強；噴涂施工固化時間短；涂層耐腐耐磨才能高出許多；不需底漆；施工簡潔，對工人技能要求低；本錢低于噴漆工藝；有些施工場合現已明確提出有必要運用靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現噴漆工藝中常見的流淌現象。波形護欄多選用這種技能對外表進行處理，一般情況下，有以下3種辦法：1.鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。

4. 浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體（一般為金屬）上，如：我們日常用的晾衣服的衣架、鉗子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手等。根據是否需求加熱分為熱浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原資料來分又能夠分為液體浸塑和粉體浸塑。浸塑是經過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上構成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬外表。這種工藝有無需模具、加工本錢低、成型簡略、可加工各種外形等特色被廣泛運用 。波形護欄一樣可選用這種辦法對外表進行處理，但本錢比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網類產品。

5. 冷噴鋅

A、陰極維護效果

冷噴鋅不同于一般的涂料, 其干膜含有96%以上的純鋅，能夠為鋼鐵供給很好的陰極維護。即便在很嚴苛的環境中，仍能長效維護鋼鐵外表。防腐功用能夠與熱鍍鋅相媲美，乃至優于熱鍍鋅。

B、屏障式維護效果

當冷噴鋅涂料被氧化時，會在涂料外表發作一層鋅鹽層來供給屏障維護。一起冷噴鋅涂猜中的粘合劑也供給一層附加的屏障維護，然后減緩鋅的氧化。所以冷噴鋅涂料的防腐蝕功用優于噴鋅（鋁）、熱鍍鋅及其他富鋅涂料。

以上為公路波形護欄日常出產制作中常用的幾種外表處理辦法，其意圖歸根結底都是為了防腐防銹抗氧化，美化環境，在不影響資料的物理功用的前提下盡可能的增大護欄資料的天然壽數。

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