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    故障現象：車主反映該車儀表板上的變速器故障燈偶爾點亮，降擋時車輛伴有沖擊感。

    檢查分析：慧眾專業維修技師接車后檢測變速器控制單元，發現有油溫傳感器的故障提示。檢查變速器的油質和油位，均為正常。清除故障碼后路試，發現車輛在升擋過程中表現基本正常，但是在強制降擋時有明顯的沖擊現象。如果是正常降擋，沖擊現象只是偶爾出現，但10次試車總會出現1-2次。采用手動換擋模式，每次降擋者險有沖擊。且從儀表板上觀察，當進行1次降擋操作時，變速器實際上是連續降了2個擋。

    根據故障碼的提示，初步推測變速器閥體線束上的油溫傳感器線路可能已經損壞。但它的損壞應該不會造成降擋沖擊，看來變速器內部還存在其他問題。于是征得用戶的同意，按照大修標準對變速器進行了徹底的維修。

    變速器大修中更換了所有的密封件及關鍵電磁閥。對閥體進行了徹底的清洗，且未發現任何柱塞卡滯或磨損現象。由于油溫傳感器是在閥體線束上，所以只能連同閥體線束一起更換。但令人不解的是，在整個維修過程中沒能發現明顯的故障點。

    變速器裝復后路試，油溫傳感器故障消失了，但降擋沖擊現象卻毫無改變。由于變速器大修過程中沒能發現實質性的問題，所以決定先更換一塊閥體試一試，沒想到更換閥體后，車輛出現了新的故障—無法起動。檢查發現儀表板上沒有擋位顯示，且換擋桿不用踩下制動踏板便能來回移動。

    經查發現擋位開關線束的5根導線中有2根破損了。但修復線束后，發動機仍然無法起動。

    查閱電路圖得知，被擠破的線束中黑色導線是擋位開關的電源線，黃色導線是信號線。測量變速器控制單元相應插針的電壓，發現沒有電壓信號輸出，這表明故障在控制單元內部。

    將變速器控制單元拆開，未見到明顯的燒蝕痕跡，于是將控制單元進行維修。變速器控制單元修復后試車，發現所有的故障現象都消失了。而這實際上是更換閥體的結果，由此可見故障根源是變速器閥體。

    將原車閥體再次拆解，一一對照閥體資料圖檢查，未發現任何安裝錯誤。但發現閥體大板上唯一的一個蓄壓器膠塞已有裂口。更換膠塞后，重新裝復原車閥體進行路試，發現原來的故障沒有了，說明故障正是由這個膠塞引起的。

    故障排除：將車輛復原后，慧眾專業維修技師反復試車確認故障徹底排除。