下面應用邁克爾·波特的五種競爭力模型，以我國汽車緊固件行業競爭態勢分析為切入點，就汽車緊固件企業如何選擇正確的發展策略提出建議。  

五力模型分析       


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我國汽車緊固件行業概況 

西方工業發達國家的發展史表明，隨著工業化的進程，對緊固件的需求從質到量都在提高。

一個國家的現代文明史，就是一部汽車工業，尤其是轎車工業發展史，汽車工業已成為我國機械工業發展的主要產品之一。中國汽車工業協會統計，2013 年，汽車產銷 分別為2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，分別提高 10.2%和 9.6%，預計 2014 年穩定增長 10%以上。其中乘用車產銷1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%。

       首先，在一部汽車上，如一輛輕型車或轎車上平均每車用緊固件約 500 種 /50公斤/4000 個；而一輛中卡或一輛重型車上均要用各種緊固件 88 公斤/7100 多個，其中高強度緊固件約占 1/3。在一臺汽車上的緊固件費用約占整車成本的 2.5%；占整車基礎零部件總數的 40%；而在裝配線上的緊固連接的工作量約占 70%。

      2007年我國汽車緊固件產量 214萬噸，銷售額 208億元。其中：國有企業占21.1%、民營企業占 36.3%、三資企業占 42.6%。 

2013 年我國緊固件行業規模以上企業共有 1449 家。在過去的 5 年間，緊固件企業向華東沿海寧波、溫州、海鹽地區集中。緊固件行業形成了三架“馬車”的格局：外資企業，設備先進，管理規范；民營企業，設備廠房全新，管理層次簡約；國有企業，技術實力雄厚，通過技術改造，可重振雄風。這三駕馬車，在各自發揮其優勢開拓市場的同時，也推勱著我國緊固件行業生產技術的發展。  
汽車緊固件市場競爭較為激烈，表現在以下三方面 ：

合資企業以悠久歷史及技術研發能力，靠差異化戰略，在高強度緊固件市場占據主導地位，如國內10.9級及以上高強度緊固件、發動機等關鍵緊固件，基本上為青山、合克薩斯、阿雷蒙、上海特強、上海福之來等合資廠壟斷，這些企業依靠材料、技術、質量優勢，擄去了大眾、通用、本田、豐田等大客戶的高強度緊固件80%甚至100%的份額。
 
國有企業依靠聚集戰略，國字號企業依托與主機廠的關系，如二汽下屬企業東風、一汽下屬企業富奧等、上汽集團下屬企業上汽標，國企常熟常力、軍工企業舟山7412等，占據了一汽、二汽、上汽等客戶標準件的大部分份額。 

民營企業依托低成本優勢，取得了大眾、通用、福特等合資品牌低端緊固件供應資格，獨攬自主品牌汽車用緊固件的供應以及如奇瑞、吉利、比亞迪、長城、江鈴、長安、江淮等客戶，主要企業有長華、日泰、恒耀、達豐等。
 
一、現有競爭者競爭 

1. 從行業生命周期來看，近五年內的汽車緊固件仍屬于增長期。隨著人們生活水平和消費能力的提高，汽車行業已進入快速發展期，汽車緊固件屬于依賴型增長，汽車銷量增加，緊固件需求量必然將增加，市場需求較大。當前，合資品牌汽車關鍵緊固件還依賴于進口，但是，成本的壓力迫使各汽車主機廠加快了國產化的腳步，國產化就意味著汽車所用的緊固件由國外進口改為國內汽車緊固件廠商生產，這無疑也擴大了市場需求。 

2.  從行業的競爭者規模來看。目前，汽車緊固件市場上有較多具實力的競爭者，各個細分市場上均有領導者，但缺少強勢品牌。汽車緊固件行業有眾多或勢均力敵的競爭者，其產值與規模相當，基本在4-8億元左右年銷售額度。
 
3. 從行業對企業的生產存影響程度來看，汽車緊固件行業中的總體生產規模和能力大幅度提高，各汽車緊固件企業年平均投資規模均占上年度產值20%以上。而且汽車緊固件行業具有特殊性，關鍵產業較少，一體化的可能性幾乎為零，眾多緊固件企業沒有形成以緊固件為核心的多元化產業，所以行業對企業興衰至關重要。 

4. 從汽車緊固件的生產模式來看，汽車緊固件行業是多品種混合批量生產模式，且生產周期長，產品更新速度較快，設備密集，具有非常高的固定成本或庫存成本；汽車緊固件行業因其設備專用性，故退出行業的障礙很大 。 

從以上分析可知，屬于增長期的汽車緊固件市場，需求巨大，各競爭企業紛紛增加投資擴大規模，且汽車緊固件企業生存受行業制約較大，故各競爭者為了生存，都會培養自身的核心競爭力。目前市場還處于有利可圖的狀態，預計未來五年內將進入“紅海”階段，競爭將會極為激烈。  

二、新進入者威脅 

新進入者威脅主要取決于進入障礙和現有企業的反擊。如果進入障礙，原有企業激烈反擊，潛在的加入者難以進入該行業，加入者的威脅就小。筆者認為，汽車緊固件行業的新進入者威脅較少，理由如下： 

1. 資金需求。汽車緊固件行業工藝復雜，生產及檢測設備大型化、專用化，固定資產投資較大，屬重資產行業，新進入企業將面臨巨大的資金壓力。  

2. 規模經濟。汽車緊固件是典型的多品種小批量的生產類型企業，零件小價值低，沒有充足的量，無法實現規模經濟，不足以分攤固定成本。 

3. 產品差異化及顧客忠誠度。汽車緊固件是 OEM 性質，供應商需取得供貨資質需要多體系的評審與審核，零件開發周期長，客戶轉換成本較高。
 
4. 研發能力。汽車緊固件小則幾道工序，多則幾十道加工工序，緊固件目前不僅要滿足實用功能，還要滿足裝配等功能。這要求企業不僅要知道緊固件如何生產，還要知道如何裝配，也就是說要具備與客戶同步研發能力，而這些能力的積累是需要一定過程的。 
       從以上來看，新進入者威脅較小。

三、替代品威脅 

緊固件，是作緊固連接用且應用極為廣泛的一類機械零件。緊固件，使用行業廣，包括能源、電子、電器、機械、化工、冶金、模具、液壓等等行業，在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、化工、儀表和用品等上面，緊固件作為機械行業主要基礎件產品，但是其發展方向應是高強度、高檔緊固件(高溫度、異型、鈦塑復合、特殊性能等緊固件)。 緊固件屬反復可拆卸使用的聯結件，目前沒有可以替代的產品。 

四、客戶的討價還價能力 

汽車緊固件的主要客戶是國內汽車廠。一輛車緊固件采購價格在1000-1500元之間，購買商采購量大，以年產10萬量汽車的客戶來計算，其年采購成本將在 1-1.5億元之間，客戶掌握價格的主動權。且隨著汽車市場競爭加劇，利潤空間降低，客戶與企業基本都有采用招投標方式獲取新零件開發，且采購合同有年度降價目標；普通的8.8級及以下汽車緊固件，在汽車零部件中屬標準化產品，客戶更換供應商成本不高；且部分客戶完全有后向一體化的能力。
由此分析，購買商的討價還價能力較強。 

五、供應商的討價還價能力 

汽車緊固件的供應商主要是鋼材、專用設備、化工用品。鋼材占總成本 30%左右，主要是上海寶鋼、日本神鋼。汽車緊固件用鋼材相對于鋼廠所占比例不高，鋼材市場是賣方市場且掌握市場價格；         

汽車緊固件行業用設備為專用設備，通用性差，設備價值高，故大型設備制造商在價格方面掌握主動權，設備制造商完全有能力產向一體化；化工用品是特殊行業，也有較強的討價還價的能力； 

汽車緊固件行業供應商中也存在部分作坊供應商，如簡單的儀表加工商，其基本與企業主為裙帶關系，投資小，親情多；部分受政府管制的供應商，如電鍍類企業，其同行競爭小，對加工價格也掌握主動權。 

綜上所述，汽車緊固件行業的供應商討價還價能力較強。  

汽車緊固件企業如何發展自身的競爭優勢，抗擊五種競爭力，或根據自己的意愿來影響著五種競爭的作用，均基于企業發展策略的制定與執行。

       一般來說，成功的策略需要一個長期、單純且一致的目標，緊密結合周圍環境，對資源做一個客觀評價，有效率地結合資源實施策略。

       基于上述分析，以下就汽車緊固件行業的競爭態勢，提出企業發展策略建議。 

1.低成本領先戰略 

        低成本競爭策略是指企業通過降低成本，與競爭對手在同等情況下有更大的獲利空間，從而獲得競爭優勢的一種策略。

       汽車緊固件企業實施低成本領先戰略：
       首先要考慮規模經濟，即大批大量生產來分攤固定成本，可采用精益生產方式，壓縮庫存、加快生產與交貨速度，降低成本。

       其次，使用先進的自動化程度高的設備。

       再次，應加強質量控制，降低質量成本，以較低的價格進入客戶配套體系，應用同步工程，縮短新品開發周期。

       最后，公司應采取“簡約”型管理，以成本控制為導向制定經營目標與績效措施，嚴格控制及壓縮一切費用開支。實施低成本戰略要注意避免陷入唯成本控制的導向，而忽視對質量控制、研發的投入，要以“戰略成本”為成本控制的理念。 

2. 差異化戰略 

差異化策略是指企業提供的產品或服務與其他競爭者相比在同行業范圍內獨具優勢，并且在相當長的一段時間里，競爭對手不能或難以提供這種優勢。

       首先，通過技術研發、質量管控、售后服務能力加強，使企業產品在客戶心目中形成與眾不同的特色，因而贏得一部分用戶的信任，使同行業內其他企業一時難以與之競爭。

      可以通過以下方式單一或組合形成差異化：產品質量、可靠性、外觀、銷售服務、創新及品牌。在企業經營價值鏈的每一個環節上，凡是能給客戶帶來新價值的舉措都可能帶來一定的差異化優勢。實施差異化要注意避免成本過高、競爭對手模仿。

 
3. 集中化戰略 

       集中戰略強調主攻某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區段或某一個地區市場。

       集中戰略是對滿足特定目標市場的一種競爭戰略，可分為集中成本領先和集中差異化領先。實施集中戰略要求企業首先通過對汽車緊固件市場細分，選擇特定的市場進入，如合資品牌、自主品牌，通過細分市場的競爭，進一步擴大市場份額。還可以以產品線做為集中化戰略的突破口，如螺栓、螺母、螺釘，還可以以地區做為集中化戰略市場細分準則，如以華北區、華南區、東北區、華東區等。其次，要有高效率的為某一狹窄的戰略對象服務的能力。集中化戰略要注意防止其他競爭對手也參與競爭，市場細分失誤等問題。 

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