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加油站輸油管改造目前已經在全國逐漸鋪展開來，新建的加油站都開始使用新型復合管材。

三層輸油管的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性。

我公司專業生產加油站輸油管，三層輸油管，DN50（外管75*3.5，內管63*5.8）

一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。

三層輸油管簡介：

       是用多層熱塑擠出工藝生產的。管子適用于多種油品的壓力式輸油管、自吸式輸油管、卸油管道、通氣和油氣回收管道和化學品的輸送管道。管子的半柔性結構確保了管子的強度和耐用性，同時也使管子容易安裝。

管體----高密度 聚乙烯

粘結層----把聚乙烯 和EVOH EVOHEVOH粘結在一起

防滲層----純凈EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯-乙烯醇共聚物）

三層輸油管國外標準：

    EN 14125：2013

    IP 2：2001

    UL 971：2006

存在問題：技術參數不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業化的儀器設備

三層輸油管國內標準：

    GB 50156-2012

存在問題：沒有具體的技術參數、指標及相應的試驗方法。

三層輸油管的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A 、加油站雙層輸油管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站三層輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

材料堅韌的撓性結構使得加油站管道系統具有很強的抗壓、抗沖撞、抗穿刺、抗拉伸、抗地動能力。無縫鋼管不可被拉伸，埋地鋪設一般都為剛性連接，受地質沉降及季節溫差縮漲影響，存在管線變形、滲漏的安全隱患。而新型加油站輸油管具有良好的柔韌性，熱漲線形系數小，可有效抵抗地應力的作用而不因地動影響各連接部位的緊密性，從而確保了加油站管道系統的安全可靠。

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