無敵蓄電池【中國】營銷中心

公司從事高新型閥控型全密封免維護鉛酸蓄電池、太陽能(深循環)蓄電池、膠體蓄電池、啟動型蓄電池的投資、研發、生產和銷售服務，用戶遍布國內各省、直轄市、自治區和國外70多個國家與地區。擁有一流的制造和檢測設備，嚴格按照 ISO9001-2000 國際質量體系組織生產，蓄電池產品先后獲得CE、ROHS等多項國際認證。產品銷往世界各地，并與國內多種行業客戶保持多年的良好合作關系。生產規模的不斷擴大皆來源于完善的管理、過硬的質量和良好的服務口碑！在今天的商業環境下，分工合作、互利共贏、共同發展已是大勢所趨，我們將進一步對外開放合作。
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鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀*電解液、隔板及附件構成。

一、工藝制造簡介

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀*及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀*的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。

裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

備注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程。

二、板柵鑄造簡介

板柵是活性物質的載體，也是導電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據電池類型確定合金鉛型號放入鉛爐內加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄入金屬

模具內，冷卻后出模經過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經過一定的時效后即可轉入下道工序。

板柵主要控制參數：板柵質量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；
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三、鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質量與所制造的質量有非常密切的關系。在我國多用島津法生產鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產鉛粉。

島津法生產鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放入鉛粉機內，鉛球或鉛段經過氧化生成氧化鉛；

第三步：將鉛粉放入指定的容器或儲粉倉，經過2-3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要控制參數:氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；
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四、極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀*、添加劑用專用設備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要控制參數:鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板,而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝入焊接工具內；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放入清潔的電池槽；

第三步：汽車蓄電池需經過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用ABS電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數:匯流排焊接質量和材料；密封性能、正、負極性等。
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1、免維護的專業設計
采用高可靠的專業閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產生的
氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
 
2、超長的使用壽命
獨有配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優越
的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上（25℃）。
3、極小的自放電電流
采用優質高純度材料設計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存
儲時的維護工作。
 
4、極寬的工作溫度范圍
電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內阻比常規電池小的多，在-20℃～
+50℃的溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比同規格的傳統式開口電池高。
6－GFM系列合理的安裝和結構設計，最新國際化的極柱設計和緊湊的整體結構設計，方便安裝和拆卸，
易于維護，大大節省用戶成本。良好的批量一致性領先的設計技術和100％氣密性、電壓、容量和安全
性能檢驗，保證了大批量生產的電池具有良好的一致性，特別適合于需要多節電池串聯使用的場合，例
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