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我公司專業從事燃煤脫硫脫硝工程。
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M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合的方法，技術成熟，易于操作，且可確保鍋爐安全、經濟、穩定地運行，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝鍋爐效率等于或優于未采用M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合法的600MW超臨界直流鍋爐，且不增加機組運行費用，也不產生其他次生污染物�！　榱颂岣逽NCR對NOx的還原效率，降低氨的泄漏量，必須在設計階段重點考慮以下幾個關鍵的工藝參數：燃料類型、鍋爐負荷、爐膛結構、受熱面布置、過量空氣量、NOx濃度、爐膛溫度分布、爐膛氣流分布以及CO濃度等。

微生物法煙氣脫硝原理。(3) CombiNOx工藝其原理是適宜的脫氮菌在有外加碳源的情況下,利用NOx 作為氮源,將NOx還原成最基本的無害的N2 ,馬蹄焰爐火電脫硫脫硝而脫氮菌本身獲得生長繁殖。其中NO2 先溶于水中形成NO31.1.1 低NOx燃燒技術 及NO2 再被生物還原為N2 ,而NO 則是被吸附在微生物表面后直接被微生物還原為N2 。

氯酸氧化工藝, 又稱Tri-NOx-NOx Sorb 工藝,是采用濕式洗滌的方法,三、脫硫脫硝一體化技術和應用在一套設備中同時脫除煙氣中的SO2和NOx 的方法,該工藝采用氧化吸收塔和堿式吸收塔兩段工藝。氧化吸收塔是采用氧化劑HClO3 來氧化NO 和SO2及有毒金屬,堿式吸收塔則作為后續工藝用Na2S 及NaOH 為吸收劑,吸收殘余的酸性氣體,該工藝NOx 脫除率達95 %以上。另外在脫除NOx ,馬蹄焰爐火電脫硫脫硝SO2的同時,還可以脫除有毒微量金屬元素,并且與利用催化轉化原理的技術相比沒有催化劑中毒、失活或隨使用時間的增加催化能力下降等問題。在20 世紀70 年代Teramoto 就發現次氯酸對NOx 的吸收,到了90 年代Brog7、 堿金屬（Na，K）的毒化 ren 等人也進行了填充柱的研究,到目前該工藝還處于探索階段。

同時脫硫脫硝技術能夠在一個過程內實現煙氣中SO2 和NOx的同時脫除。一般情況下，一次風的空氣/煤粉比在C0附近，有時可能達到Cmax，這主要決定于干燥煤粉和輸粉的條件。因此，采用一次風不分股的低M型NOX燃燒器時，燃料燃燒所生成的NOX相當于（NOX）C0，NOX的生成量就有可能接近峰值；如果減少一次風的量，控制一次風的空氣/煤粉比在較低水平，使煤粉在濃燃料條件下燃燒，雖然可以降低NOX的生成量，維持穩定燃燒，但飛灰中的未燃碳將很高。反之，如果增加一次風量，將一次風的空氣/煤粉比控制在較高水平，使煤粉在稀燃料條件下燃燒，雖然可以減少NOX的生成量和飛灰中的未燃碳，但燃燒不穩定。雖目前大多處于研究階段,離工業應用尚有一定距離,但從發展趨勢來看,該類技術具有結構緊湊、運行費用低、脫除效率高等優點,馬蹄焰爐火電脫硫脫硝特別是已有的幾種技術涵蓋了從常溫到高溫的溫度窗口,便于燃煤電廠根據鍋爐自身的運行情況選擇相應的技術。(1)同時采用M型低NOX燃燒和M型爐內燃燒脫NOX相結合的方法，對NOX的控制效果顯著，600MW燃煤鍋爐NOX排放水平遠低于《火電廠大氣污染排放標準》（GB13223-1996）的規定值。

在煤的燃燒過程中，NOx的生成量和排放量與燃燒方式，　　NOx是一種主要的大氣污染物質，NOx與碳氫化合物可以在強光作用下造成光化學污染，排放到大氣中的NOx是形成酸雨的主要原因，嚴重危害生態環境。目前國內65%左右的NOx是由煤燃燒所產生的，因此作為主要燃煤設備的電站鍋爐和工業鍋爐成為今后控制NOx排放所必須關注的焦點。目前我們已經采取諸如低NOx燃燒器、分級配風、OFA(Over Fire Air)、再燃等技術措施來降低NOx的排放，并取得了一定的效果。但隨著人們對環保要求的不斷提高，今后的NOx排放標準勢必也越來越嚴格。北京市要求燃煤電站鍋爐NOx的排放必須低于250 mg?Nm-3的要求，相對于目前650 mg?Nm-3的國標要求要嚴格得多，采用上述幾種技術措施往往很難達到250 mg.Nm-3的排放指標。作為煙氣凈化方式的選擇性催化還原(SCR)雖然可以取得高達90%的NOx脫除率，但SCR技術由于其昂貴的催化劑及壽命問題造成了投資過大(大約40美元?kW-1 ~ 60美元?kW-1 )，限制了其廣泛應用。而相對較廉價的選擇性非催化還原(SNCR)技術(大約5美元?kW-1 ~10美元?kW-1 )，其最大NOx脫除率可達70 %~80 %。作為一種經濟實用的NOx脫除技術，SNCR于20世紀70年代中期首先在日本的燃氣、燃油電廠中得到應用，并逐步推廣到歐盟和美國。到目前為止世界上燃煤電廠SNCR工藝的總裝機容量大約在2 GW以上。特別是燃燒溫度和過量空氣系數等密切相關。燃燒形成的NOx可分為燃料型、熱力型和快速型3種。其中快速型NOx生成量很少,可以忽略不計。熱力型NOx，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝指空氣中的氮氣在高溫下氧化而生成NOx。當爐膛溫度在1350℃以上時，空氣中的氮氣在高溫下被氧化生成NOx ,當溫度足夠高時,熱力型NOx 可達20 %。過量空氣系數和煙氣停留時間對熱力型NOx 的生成有很大影響。

在一次或"主"燃燒段，主要燃料-煤粉在過量的空氣中燃燒，2.3.2 低塵SCR系統由燃料中和燃燒用空氣中的氮形成NOx。二次燃料，又稱為再燃燃料，通常是天然氣或煤粉(油或任何其他的碳氫化合物燃料也都可以使用)，在主燃燒段上方噴入，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝形成富燃料的"再燃"段。從這一區段的再燃燃料中釋放出來的烴基與主燃燒段中形成的NOx反應，NOx被還原成分子氮。最后，在再燃段上方噴入剩余的燃燒用空氣，形成1、NOX的控制效果貧燃料的"燃盡"區，從而完成了燃燒全過程。

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當溫度過低時，又會減慢反應速度，所以溫度的控制是至關重要的。該工藝不需催化劑，但脫硝效率低，高溫噴射對鍋爐受熱面安全有一定影響。存在的問題是由于溫度隨鍋爐負荷和運行周期而變化及鍋爐中NOx濃度的不規則性，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝使該工藝應用時變得較復雜。在同等脫硝率的情況下，該工藝的NH3耗量要高于SCR工藝，從而使活性炭脫硫脫硝工藝的主體設備是類似于吸附塔的活性炭流化床吸附器,煙氣中SO2 被氧化為SO3并溶解于水中,產生稀硫酸氣溶膠,由活性炭吸附;向吸附塔中噴氨氣,與NOx 在活性炭的催化還原作用下生成N2 ,實現脫硝的目的。吸附有SO2的活性炭進入吸附器加熱再生,再生出的SO2氣體可以通過Clause 反應回收硫,再生后的活性炭可以反復使用。該方法脫硫率高達95 %,脫硝率達50 %～80 %,由于可以有效地實現硫的資源化,同時脫硫脫硝降低了煙氣凈化費用,故商業前景較好。NH3的逃逸量增加。因此影響SNCR系統性能設計和運行。

液體吸收法：由于煙氣中的NOx90%以上是NO，SCR反應的催化劑而NO難溶于水，因此對NOx的濕法處理不能用簡單的洗滌法。濕法脫硝的原理是用氧化劑將NO氧化成NO2，生成的NO2再用水或堿性溶液吸收，從而實現脫硝。在眾多煙氣處理技術中，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝液體吸收法的脫硝效率低，凈化效果差；吸附法雖然脫硝效率高，但吸附量小，設備過于龐大（3）完全燃燒區。在爐膛上部，通過增量風噴嘴（AA）將燃料燃燒所需要的過量空氣送入爐膛，形成完全燃燒區。在該區域內，由于過量空氣的存在，保證了煤粉的完全燃燒及鍋爐的效率，將飛灰的含碳量控制在合理的范圍內。同時，由于過量空氣的存在煙氣中存在的過剩氧氣與游離氮結合生成部分NOX。但是，此時燃燒溫度已降低，NOX的生成量是有限的。主要化學反應為：，再生頻繁，應用也不廣泛；

在工程應用中，催化劑的布置方式有兩種，一種是平板式，一種是孔道式。在孔道式結構中，又分為兩種主要形式，一種是以TiO2為代表的均質整體式蜂窩陶瓷結構，一種是具有涂層結構的整體式蜂窩陶瓷催化劑，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝通常采(2) 液體吸收NOx 的方法較多,應用較為廣泛。NOx 可以用水、堿溶液、稀硝酸、濃硫酸等吸收。但是,由于NOx 及難溶于水或堿溶液,因而濕法脫硝效率一般比較低。用具有大比表面積的材料對蜂窩陶瓷基體進行擴表并擔載活性成分。

在歐洲和日本早期建造的燃煤鍋爐電站系統中，通常采用的是尾部SCR布置。在這種布置方法中，通常將SCR反應器布置在所有的氣體排放控制設備之后，包括顆粒物控制設備和濕法煙氣脫硫。在前面的氣體控制設備中，已經移去了絕大多數對SCR催化劑有害的組分。但是，由于在尾部煙氣的溫度低于NH3/NOx反應所需要的溫度區間，馬蹄焰爐火電脫硫脫硝因此煙氣需要被重新加熱。通常使用油或天然氣的管路燃燒器或蒸汽式油加熱器進行加熱。再熱煙氣的熱能通常有一部分通過氣－氣換熱器中進行回收。

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共享單車現在談清場還為時尚早

在共享單車行業，也許人們更多關注的是摩拜與ofo而忽略了其他玩家。直到共享單車迎來了首家倒下的共享單車企業悟空單車，共享單車第二、第三梯隊的玩家開始被更多人關注。而當前，共享單車的洗牌論、清場論更是甚囂塵上。

金沙江創投朱嘯虎拋出的觀點是，ofo摩拜下步先清場，目前沒考慮合并，關鍵看資本忍受力。

事實上，除了ofo和摩拜，這個市場還有很多第二三梯隊的玩家，包括綠色的優拜、藍色的主打超低單價的小鳴、以及最先接入芝麻信用的黃紫相間的永安行、騎唄單車、小藍單車、哈羅單車、甚至小米旗下的小白單車等多達十余家企業，同樣不乏資本青睞。

摩拜ofo當前的資本與市場關注度最高，品牌影響力最高，市場兩強要清場，剩下的第二、三梯隊就真的沒活路了嗎？我看未必。