混凝土攪拌車/挖掘機/泵車/水泥罐車/攪拌罐車/水泥攪拌罐車等3方，4方，5方，6方，7方，8方，9方，10方，12方，13方，14方，16方，18方，20方，22方減速機，減速器，液壓泵，油泵，液壓馬達，擺線液壓馬達，齒輪泵，多路閥，液壓油散熱器等所有配件的總成及配件。

銷售經理： 馬經理
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歡迎長期合作，共創美好未來

.減速機將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。首先我們要知道是什么原因造成的，才能從根源上解決問題。363516111此外，“天啟工程”二期項目已于今年啟動。大家在購買的時候一定要注意這些細節，如果發現密封套破損包裝紙丟失防銹油或石蠟流失，就一定調換。

減速機上常見配件（法蘭盤，殼體，太陽輪，行星輪，齒輪，輸入軸，軸承，行星架，骨齒）

液壓油散熱器上常見配件（過濾器，蓋子，濾芯/總成，接線盒/應急開關，溫控開關，風扇/風機）

液壓泵，液壓馬達上常見配件（控制閥，正反轉開關，補油泵，集成閥，O型圈，修理包）

攪拌車上裝配件（進料斗，卸料槽，人字斗，拖輪，轉軸，手搖，葉片，板，扶梯，水箱,罐子)

誠信，歡迎咨詢詢問有關攪拌車配件和疑難雜癥！

攪拌車減速機常見型號：

1 ZF減速機總成及配件

（P3300、P3301、P4300、P5300、P7300、P8300、PLM7、PLM9、CLM-16）

2 意大利TOP減速機總成及配件

（P58、P68、P75、P75S、P75R、P80、P90）

3 PMP減速機總成及配件

(PMB6R100、PMB6.5R120、PMB7.1R120、PMB7.1R130、PMB7.2R129、PMB7.5、R140,PMB7.8R140、PMB8.0R140、PMB9.0、PMB9Y)

4 邦飛利減速機總成及配件

(575L、577、577L、580L)

5 薩澳減速機總成及配件

(TMG51.2、TMG 61.2、TMG 71.2)

6 大金減速機總成及配件

（DD25、DD33、PK86）

7 KYB減速機總成及配件

（87K、RC100、RC102）

8 OKHJ

（240、250、260）

9 科翼 YF LD EATON Rexroth Sauer ARK Danfoss Suny

攪拌車泵常見型號：

SAUER薩澳(PV22,PV23)

DANFOSS（90R75,90R100）

Rexroth力士樂（A4VTG71,A4VTG90)

EATON伊頓（4623,5423,6423）

ARK(SPV089,SPV090)

PMP(PMHP90,PMHP100)

KYB(PSV90A,PSV90C)

邁索瑞（MA4V090）

攪拌車馬達常見型號有:

SAUER薩澳(MF22,MF23)

DANFOSS（90M55,90M75,90M100）

Rexroth力士樂（A2FM63,A2FM80,A2FM90)

EATON伊頓（4633,5433,6433）

ARK(MF089,MF090)

PMP(PMHM90,PMHM100)

KYB(MSF85)

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常見國產液壓配件

安*合肥長源牌齒輪泵和多路閥，山西榆次油泵，江蘇鎮江擺線馬達，河北石家莊科一的減速機，河南新鄉縣散熱器。

更多配件圖片和請直接與銷售員聯系

攪拌車常見（所有，均有配套配件）

三一重工，重汽豪沃，陜汽德龍，華菱星馬，東風大力神，福田雷薩，歐曼，解放，中聯重科，程力，廈工，徐工，中集凌宇/瑞江，青磚，五十鈴，五菱，方圓，利勃海爾，北方奔弛，等。

攪拌車上裝配件是指攪拌車專用的金屬配件的總稱。主要包含有：進料斗，出料斗，拖輪，手搖柄，轉軸，提升斗輪、攪拌臂、葉片、料斗限位器、襯板、密封件、油壓表、專用軸承等。

銷售經理： 馬經理

歡迎長期合作，共創美好未來

攪拌車一直是工程建筑中最常見的專用車型，它的使用提高了建筑工地的工作效率，節省了大量勞動力，而且攪拌車的使用相對比較環保，也是因此在市場越來越受歡迎，這兩年對攪拌車的管理力度逐漸加大，比如在罐體方量上不允許做大，這主要是因為攪拌車超載發生的事故率越來越高，可是罐體方量的減小也使得攪拌車用戶的利潤大大減少，為此廠家研發了輕量化攪拌車，在保證攪拌車質量的同時，限度地減少攪拌車的整備質量，在符合法規的條件下，限度的罐體容積，陜汽軒德就有這種類型的攪拌車，隨小編來了解一下吧。據了解，雖然一汽解放稱這是與專用車企業共建的個開發基地，不過該合作不涉及生產基地廠房的新建，雙方僅提供人員技術平臺，建立一個聯合的設計研究院。363516111國內用的比較多減速機的價位順序德國ZF意大利邦飛利意大利PMP等。定量泵和柱塞式變量泵在外形上也是有區別的，柱塞式變量泵外形尺寸比定量泵要大一些，結構上也更為復雜，對于攪拌車卸料一定要注意一些問題。

.取力裝置國產混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。據了解，這是一汽解放與專用車企業共建的個開發基地，一汽解放總經理黨委副書記朱啟昕表示，雙方將強強聯合瞄準專用車制造向數字化智能化的發展方向，加大產品研發力度與制造升級，實現專用車整車一體化研發。