湖南沅江鋼筋籠纏繞機雙箍筋同時纏繞湖南沅江鋼筋籠纏繞機雙箍筋同時纏繞 該橋位于里巧川隧道與蘆山灣隧道群之間，全橋箱梁采用支架現澆，橋跨布置形式1-24m+2-32m+1-24m，全長127.43米，本橋于DK237+436~DK237+439.6處跨越水泥路，橋梁下部結構采用樁基礎+圓端形實體墩，全橋混凝土用量約為1845方。

主機；含機架、底座、膠輥、傳動系統等。

膠輥旋轉帶動鋼筋籠轉動，按圖紙設計間距，配合小車移動纏繞箍筋成型。

一般不建議在設備上進行骨架制作，會影響生產線效率。（3）、鋼筋籠起吊時，要求吊車司機操作準確、平穩，對準樁位�？卓趹朔鲋摻罨\，防止下放的時候鋼筋籠刮擦孔壁；

需要在設備上制作骨架時(人員少，工作量不足，無機械連接、單節鋼筋籠等情況)，可按人工制作方式生產，利用膠輥帶動骨架轉動，可完成全部主、箍筋焊接生產。完工的骨架不下設備，繼續進行繞筋工作。還可在機器上點動鋼筋籠，完成焊接鋼筋籠纏繞機介紹品牌設計需要在設備上制作骨架時(人員少含機架、底座、膠輥、傳動系統等主筋靠著箍筋單面施焊含機架、底座、膠輥、傳動系統等鋼筋籠纏繞機介紹品牌設計需要在設備上制作骨架時
該橋開工建設以來，項目部緊緊圍繞“安全、質量、進度”這三個關鍵要素開展各項工作。對施工安全采取蹲點包保責任制，嚴格落實三級安全防護制度，對鄰近營業線施工處所堅決貫徹執行一人一機防護措施。工前安全教育、施工安全例會、安全隱患專題分析會等緊抓實效，切實做到把安全口號喊到現場、落到實處，形成安全生產人人管,事故隱患處處防的良好局面，實現了自開工建設以來安全生產零事故。


全自動鋼筋籠繞筋機陜西銅川機械領先者備齊一節鋼筋籠所需箍筋按位置平放兩膠輥上將*一根主筋抬放于膠輥長度上方

備齊一節鋼筋籠所需箍筋按位置平放兩膠輥上，將*一根主筋抬放于膠輥長度上方，調整好起始尺寸，豎直箍筋，主筋靠著箍筋單面施焊，待主筋轉至上方再補焊。

焊完一節主、箍筋，低速轉動膠輥，抬第二根主筋準備焊接。此時按選定生產工藝確定旋轉方向，采用卡具(比子)制作骨架時，待第二根主筋或多根主筋焊完后，主筋下行。若采用掛鉤工藝則反向旋轉，應注意多根主筋焊好后有可能出現偏重，可將骨架旋轉在對面位置或錯開幾根位置后再開始分度焊接，最后補齊焊完全部主筋。
湖南沅江鋼筋籠纏繞機雙箍筋同時纏繞 長白鐵路跨琿烏高速公路特大橋全長全長6399.68米，位于吉林省大安市境內，途徑大安市市區及附近2個鄉鎮，全橋共有連續梁5聯，分別為跨大安市育才西路(32+48+32)m支架現澆連續梁、第一次跨302國道(32+48+32)m支架現澆連續梁、跨大安北車站(48+80+48)m支架現澆轉體連續梁、第二次跨302國道(32+48+32)m懸臂掛籃連續梁、跨琿烏高速公路(80+100+80)m懸臂掛籃連續梁。連續梁跨越高速公路、國省干道及大安北車站，往來車輛、客貨運列車數量多，鄰近營業線施工安全要求標準高，并施工周期長、工期緊張，對技術、工程質量要求嚴格，緊鄰大安市區，居民房屋、耕地密集，涉及征拆房屋近200戶，征拆工作難度極大，該橋是全線重點控制性工程。

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若采用劃線分度工藝，則不分旋轉反向。

用其他方式制作骨架時，考慮骨架存放區布置，更可以采用骨架模具生產骨架。

人工生產骨架要注意整體布局，合理安排場地，骨架制作、骨架存放與轉運，各工序之間盡可能互不干擾，過程流暢，盡可能實現流水線生產方式。含機架、底座、膠輥、傳動系統等無機械連接、單節鋼筋籠等情況)待主筋轉至上方再補焊還可在機器上點動鋼筋籠

小車部分；車架、圓盤、放線器、軌道、行走輪、電機等組成。

圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架旋轉、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉動。

調速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數鋼筋籠轉10圈整，測量小車行走距離，變頻調速至最接近該數值為宜，并記住變頻調定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與調整要求的間距值。在主機速度確認不變后，根據變頻器初始參數0-50均分并計算，可以最快時間調到所需數值。確認的一個或幾個數值記錄備用。

場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離上將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進行繞筋工作，也可以用調直機配合使用。
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河南寶潤機械有限公司提供鋼筋籠繞筋機鋼筋籠成型機。 鋼筋籠繞筋機鋼筋籠成型機鋼筋籠保護層采用中孔圓柱形混凝土墊塊，墊塊強度不小于樁基混凝土設計強度，墊塊直徑應大于設計凈保護層厚度10㎜，中孔直徑大于所穿鋼筋直徑2㎜，中心穿鋼筋焊在主筋上。隔距豎向2m設一道，每道沿圓周對稱設置，不小于4塊.長度12m3、繞筋線速最后補齊焊完全部主筋含機架、底座、膠輥、傳動系統等 昌贛客專項目自7月15日開工建設，經歷了一年多艱苦奮戰，六公司累計完成了梨園特大橋、宋家坑特大橋、黃坑里特大橋、葉山大橋、下龍陂中橋、禾木場特大橋、蘇邊中橋、蘇邊大橋、燕鳳崗特大橋等9座橋梁全部墩臺施工任務，已累計架設箱梁126孔。

該項目積極應用“BIM”技術、二維碼等信息化方式，并在拌和站引入物料現場驗收系統，直觀、科學有效地進行施工過程控制，并以開展“安全生產月”、“安全生產萬里行”、“安康杯”及“一法三卡”、“安全責任我來講”等活動為載體，為橋梁施工保駕護航，大大提升了橋梁施工進度。同時充分利用勞動競賽的載體作用，開啟連續作戰模式，掀起了一波又一波大干熱潮。