以氫為燃料的家庭用燃料電池隨著進一步被開發而逐漸普及，為了今后擴大普及燃料電池車，需要擴充作為氫基礎設施的加氫站。但是，目前的加氫站需要大規模的設備及用地，因而會耗費巨大的建設費用。此方面成為普及燃料電池車而應解決的重大問題。因此，希望開發出緊湊且便宜的小型的家庭用加氫裝置來代替大型加氫站。對于該小型加氫裝置的開發而言，最重要的是對氫進行壓縮的壓縮機的開發，目前，能夠以電化學的方式使氫升壓的電化學式氫泵已受到關注。 電化學式氫泵與以往的機械式氫壓縮裝置相比，具有很多優點，例如：緊湊；效率高；因為無機械性工作部分，所以無需維護；幾乎無噪音。迫切希望開發該電化學式氫泵并將其實用化。

目前，被設想用于小型加氫裝置的方式為如下方法，即，在作為燃料電池的運轉處于停止狀態時，使用電化學式氫泵，以電化學的方式，對使用家庭用燃料電池的燃料改性裝置而產生的氫進行壓縮。根據此種電化學式氫泵，除了上述優點之外，還具有以下的優點。

即，能夠使用燃料改性裝置而產生的氫的濃度頂多為75％，但電化學式氫泵能夠產生燃料電池車所需的濃度大致為100％的氫。而且，理論上，電化學式氫泵能夠將其中的氫升壓到可對燃料電池車進行加注的超高壓。另外，電化學式氫泵的結構與家庭用燃料電池中的電堆大致相同。由此，有可能能夠直接利用已量產化的燃料電池的構件的生產線，從而降低構件的成本。另一方面，與燃料電池的電堆不同，電化學式氫泵中，需要使用特殊的結構作為支撐介于陽極與陰極之間的電解質膜的結構。其理由在于：為了能夠對燃料電池車加注氫，需要使陰極的壓力在極大程度上高于供應低壓氫的陽極的壓力。

金屬氫化物是由某些金屬元素和氫元素通過放熱反應形成的化合物。利用這一反應，我們
可以對氫氣進行吸附，更重要的是，這是一個可逆的過程，其解吸過程為吸熱反應。利用這一
原理，我公司開發出了C-Max金屬氫化物氫氣壓縮機、系統中有成對的金屬氫化物熱交換器，在氫氣吸附和解吸之間進行切換，氫氣一吸一放的過程，就實現了氫氣的壓縮。C-Max金屬氫化物氫氣壓縮機采用直徑非常小的管道以加強熱傳導，這是因為氫氣是相對分子質量最小的氣體，所以在高深寬比換熱器設計中沒有明顯的壓力損失。熱傳導經過我們的優化改進后使得循環時間從數小時縮減到數分鐘，一些特別定制的產品甚至可以將循環時間縮短到幾秒鐘。循環時間的減少可以使得設備尺寸也成比例地減小，成本的降低及尺寸的縮小讓金屬氫化物系統的商業化變得經濟可行。

應用：

# 化學加工廠
# 氫氣凈化
# 加氫站（汽車）
# 熱泵
# 儲氫

特點與優勢：

# 固態，無移動部件
# 無需潤滑或庫存
# 電化學操作
# 可調性能
# 可定制
# 更高的壓力配置
# 不同的外形尺寸（設計）