智能膠囊式縱向撕裂檢測器DLH-ZX-SL-1F利用開關的觸點控制撕裂急停，在輸送帶出現由于撕裂、戳破、絞結處損害或銳利物凸出皮帶時,撕裂開關能給監視人員提供聯鎖報警信號或關掉輸送機,大限度減少輸送帶的損害，在安全運行輸送系統里是不可缺少的保護裝置,其廣泛應用于鋼鐵廠、火力發電廠、水泥廠、化工廠、港口等等。
智能縱向撕裂監測裝置由控制箱和感知器組成，控制箱為戶外型
DLH-ZX-SL-1F型輸送帶縱向撕裂監測裝置為膠囊式，當輸送帶發生撕裂事故時能可靠的發出警報信號和停機信號，避免事故的擴大。適用于各行業帶式輸送機輸送帶的安全保護。
麻城施邁賽自動化智能縱向撕裂檢測器DLH-ZX-SL-1F
工作原理及性能
縱向撕裂監測裝置由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測元件，當帶式輸送機輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運行帶動異物使感知器受到擠壓，或當溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開關量，發出停機信號�？刂凭�路具有自鎖和延時功能。控制箱面板設有報警指示燈，當輸送帶發生撕裂時，控制電路接收感知器檢測出的開關信號，發出報警和停機信號。該裝置具備以下特點：（1）安裝方便；（2）控制線路設有延時繼電器，以免發生錯誤動作。延時可調，延時范圍為1~5s；（3）檢測元件感知器密封性較強，可在惡劣條件下使用；（4）控制箱面板設有自校按鈕，按下自校按鈕時，可模擬現場故障，實現上述撕裂報警功能。
圖4 A型感知器布置 (2) B型感知器為槽型，應安裝在帶式輸送機落料點緩沖托輥之間。見圖5、6。 
圖5 感知器布置
圖6 感知器的布置5.4 控制箱安裝與接線（1）用戶可根據圖1所標注尺寸將控制箱固定在輸送機附近墻壁上、機架上或接線箱內；（2）控制箱和感知器安裝完成后，將每個感知器的2個出線分別并聯連接，接入控制箱內信號端。 
圖7 控制箱接線圖
防止皮帶斷裂安全措施
為保證井下正常，減少影響時間，防止皮帶斷裂制定如下安全措施：
1、皮帶司機必須經過培訓，持證上崗，嚴格按照《操作規程》操作。
2、對皮帶實行責任管理，加強皮帶檢查、檢修，填寫好日常檢修、保養記錄。
3、皮帶啟動前必須對皮帶認真檢查，特別是機頭、機尾部清帶器處嚴禁有積煤、矸石，避免積煤劃傷皮帶，積煤與底皮帶距離不得小于300mm。運行中皮帶上有“三塊”要及時清理，防止卡在滾筒內或倒料槽間撕裂皮帶。
4、皮帶維修工要每班對皮帶帶扣檢查一遍，發現皮帶帶扣開裂口超過50mm時，必須更換新帶扣。
5、皮帶維修工在巡檢過程中，應注意巡視上、下皮帶是否都在正常范圍內運行，發現皮帶跑偏時（上層或下層），先用調偏托輥進行調整，減少煤量并觀察落煤點是否在中心線。
6、對鋼芯強力皮帶要保證接頭強度，根據皮帶接頭養護，當接頭強度小于75%，開膠面積大于2%時，要重新做接頭處理,局部開膠，鼓包斷絲的及時修補。
7、鋼芯強力皮帶出現較大缺陷，縱向撕裂超過10公分時嚴禁使用，及時處理。
8、皮帶工要加強對輸煤皮帶的巡視，發現皮帶出現邊緣破損起皮、開膠現象應及時匯報并聯系維護處理。輸煤皮帶出現缺陷時應盡早停運消缺，避免設備帶缺陷運行造成皮帶損傷擴大、甚至撕裂。
9、皮帶架子必須保證垂直巷道底板不歪斜，低洼處架子需要墊的，一律采用木墊板或方木墩，度超過400mm的，必須加工專門的加中間架，不得采用諸如長道木、木托盤、矸石等襯墊以及采用綁釬子等其他形式加架子。
10、上下托輥齊全完好，固定銷齊全，嚴禁采用鐵絲綁扎等其他方式固定托輥。
11、皮帶下浮煤必須及時清理，杜絕皮帶下積淤、積煤以及有浮煤（矸）等現象。
12、皮帶機頭段（包括貯帶倉）底板一律采用混凝土硬化處理，機頭段采用護欄保護，皮帶機尾也要采用護罩保護。
13、禁止帶負荷啟、停皮帶，盡力避免皮帶余煤未盡凈時拉停，進而造成皮帶帶負荷啟動的情況。