汽車環境試驗倉是依據整車環境試驗性能測試的工作狀態,經保溫隔熱處理后,采用適當的通風、空調設備以滿足整車動力匹配,經濟性能匹配,整車冷啟動性能匹配,整車空調性能開發,整車低溫適應性能,排放性能等試驗要求。
汽車環境試驗倉主要由艙體轉護結構、空調系統、新風系統、測功系統、尾氣排放系統、太陽車照系統等部分組成�？赏瓿烧嚨蜏仄饎釉囼灒囼�，空調試驗，行車性能試驗和排放試驗等。
汽車環境試驗倉艙體結構：
1、測試倉內凈尺寸：視實際使用情況而定。
2、測試倉門：車輛通行門，帶觀察窗的人員通行門。
3、觀察窗：控制室觀察窗；各扇門上的觀察窗。
4、整體結構：環境試驗艙整體呈上下層立體布局，下層為環境艙體，上層為循環風道。
5、墻體構造：聚氨酯拼裝庫板，厚度140 mm，外表面采用噴塑彩色鋼板，內表面采用不銹鋼板。庫板邊緣帶有絕熱密封帶，拼裝完成后敷以硅酮密封膠，并用不銹鋼板條覆蓋將兩塊庫板鉚接。
6、地板構造 在設計結構上基本與墻體相同。另外增加了防滑層和受壓盤。防滑不銹鋼材厚度≥3mm,地面承載能力1200kg/輪，冷卻風機移動范圍內有加強承重處理；設備基礎構造滿足轉鼓設備保溫的需要。
汽車環境試驗倉儀器特征：
1、新風系統：在環境倉溫度為 0 ℃～–40℃時 風量大于700m3/h，在環境倉溫度為20℃時 風量大于2500m3/h，新鮮空氣的送風機為變頻式電機,新風機組具備手動開關及風量調節功能。
2、汽車尾氣排放系統：提供不銹鋼變頻風機、由艙內到室外管路和排氣背壓調控裝置，使在試驗全過程中排氣管出口處出的靜壓力不超過±1.25 kPa(滿足GB18352.2-2001)；大排氣抽氣量，4000 m³/h。
