無錫鋼管廠16mn鋼管供需失調陷行業性虧損

在行業銷售利潤率在工業全行業中墊底、景氣度大幅降低的背景下，鋼鐵業大規模兼并重組已勢在必行。
 
　　昨日(4月16日)，《每日經濟新聞》記者了解到，繼《鋼鐵行業“十二五”規劃》之后，工信部針對鋼鐵行業兼并重組進行的第一個具體指導性文件《促進鋼鐵企業兼并重組指導意見》(以下簡稱《意見》)草案現已完成，目前正處于部內相關司局會簽階段，預計年內有望正式公布。
 
　　上述消息為日前工信部原材料司鋼鐵處副處長徐文立在參加“2012第三屆中國鋼鐵規劃論壇”時透露的。徐文立表示，“工信部將推動加快鋼鐵企業兼并重組的步伐，鼓勵社會資本參與國有鋼鐵企業兼并重組，重點支持優秀大型企業開展跨地區、跨所有制的重組。”
 
　　供需失調鋼鐵陷行業性虧損
 
　　在此番工信部醞釀出臺政策助推鋼鐵業兼并重組的背后，正是鋼鐵全行業面臨著虧損帶來的巨大壓力。
 
　　數據顯示，無錫鋼管由于成本高企和需求下滑的雙重擠壓，鋼鐵行業景氣度自去年四季度快速下滑，虧損額不斷上升。2012年1~2月份以來，焦煤等成本高企，下游需求卻持續疲軟，庫存增大，而我國粗鋼日產量卻在反彈，尤其是重點鋼鐵企業粗鋼日產水平一直在上升，由此行業基本已從“微利”轉向“虧損”狀態。
 
　　據粗略估計，今年1~2月份鋼鐵行業虧損已達28億元，雖然3月可能稍微緩解，但仍不能改變全行業虧損的現狀。
 
　　業內人士認為，在面臨全行業微利乃至虧損的狀況下，政策出臺將加快未來幾年鋼鐵行業兼并重組的進程。而企業是否能起到兼并重組領頭作用，將預示著企業兼并重組的最終效果。