1、干混砂漿運輸車采用運輸，整個物流清潔、環保、節能、。 　　

2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，了運輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節省材料。 　　

3、為了國內對干混砂漿技術規范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監控和檢測干混砂漿的提供了保障。 　　

4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架，對路況不好、長距離運輸中容易產生的離析問題，也能有效的控制。 綜合以上表述，干混砂漿散裝運輸車相比普通散裝水泥運輸車優勢明顯，是砂漿生產廠家的佳選擇。

 1. 卸料速度為≥1.6T/min.卸料速度約15分鐘),了車輛運輸效率

2. 配有取樣器,在不影響卸料的情況下,可隨時對干混砂漿進行取樣,方便快捷的監測砂漿

3. 剩余率為0,性價比高,操作簡單,方便,節能環保。

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　　【專家小傳】顧誦芬，飛機設計專家、空氣動力學家， 科學院院士、工程院院士，原工業部科技委副主任。參與我國10余種飛機以及多項重大任務的氣動布局和全機的設計研究，擔任殲-8Ⅱ飛機總設計師，其科研成果獲國家科技進步獎特等獎、一等獎。

　　5月5日，上海浦東機場，我國自主研制的新一代大型噴氣式客機C919，在萬眾期待的目光中，御風而起，扶搖直上。

　　現場見證首飛的人群發出陣陣歡呼，獨缺一個身影。

　　北京五環外，北苑家屬院里，因為身體原因未能到場的顧誦芬院士，守在家中電視機前，激動地說：“等了你8年多，終于飛上了天！”

　　從2006年國務院成立大飛機論證委員會，到2007年C919正式立項，再到成功首飛，作為我國大飛機項目的課題建議人和論證委員會主任委員，87歲的飛機設計專家顧誦芬，為我國的大飛機事業傾注了太多心血。

　　早在上世紀80年代，顧誦芬就有“老總”之譽，與“殲-7之父”屠基達、“殲-10之父”宋文驄等被譽為界元老級人物。

　　他是飛機設計和空氣動力學專家，是飛行設計的領軍人物，也是“總師”的老師，他帶出來的年輕設計師如今有不少成長為響當當的“少帥”。