1、干混砂漿運輸車采用運輸，整個物流清潔、環保、節能、。 　　

2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，了運輸效率；剩余率極低為萬分之二，接近為零，節省材料。 　　

3、為了國內對干混砂漿技術規范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監控和檢測干混砂漿的提供了保障。 　　

4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架，對路況不好、長距離運輸中容易產生的離析問題，也能有效的控制。 綜合以上表述，干混砂漿散裝運輸車相比普通散裝水泥運輸車優勢明顯，是砂漿生產廠家的佳選擇。

 1. 卸料速度為≥1.6T/min.卸料速度約15分鐘),了車輛運輸效率

2. 配有取樣器,在不影響卸料的情況下,可隨時對干混砂漿進行取樣,方便快捷的監測砂漿

3. 剩余率為0,性價比高,操作簡單,方便,節能環保。

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　　本報記者王偉偉攝

　　天津市科委日前公布的數據顯示，

　　根據天津市新能源汽車推廣應用規劃目標，到2020年，全市預計新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。

　　天津市發改委有關分析認為，天津新能源汽車充電問題仍然面臨諸多挑戰，充電基礎設施建設仍存在較大缺口，尚不能滿足新能源汽車快速發展的需要。

　　充電樁安裝難依然突出

　　家住南開區迎水道的李先生買房的時候一并購置了一個地下車位，可誰知，在安裝地下車位電動汽車充電樁時遇到了困難。

　　相關負責人的解釋是：安裝充電樁需要破路、鑿地、引入電源，要得到小區物業的同意，確實遇到過很多私家車主提到的類似問題。

　　對此，天津市電力部門有關人士表示，小區修建的時候新能源汽車尚未普及推廣，未能充分考慮為充電設施預留空間，地下車位安裝充電樁也確實需要車位產權部門的同意。

　　此外，出門在外想用公共充電樁為電動車充電，停車費又成為一項躲不開的支出。尤其在天津市中心城區和繁華的商業區，停車費用更為高昂。