我公司專業從事燃煤脫硫脫硝工程。
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M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合的方法，2.3.2 低塵SCR系統技術成熟，易于操作，且可確保鍋爐安全、經濟、穩定地運行，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理鍋爐效率等于或優于未采用M型低NOX燃燒器和M型爐內燃燒脫NOX相結合法的600MW超臨界直流鍋爐，且不增加機組運行費用，也不產生其他次生污染物。(3)快速型NOx，指燃燒時空氣中的氮和燃料中的碳氫離子團如CH等反應生成NOx。主要是指燃料中碳氫化合物在燃料濃度較高的區域燃燒時所產生的烴,與燃燒空氣中的N2 發生反應，形成的CN和HCN繼續氧化而生成的NOx。在燃煤鍋爐中，其生成量很小，一般在燃用不含氮的碳氫燃料時才予以考慮。

微生物法煙氣脫硝原理。1.1.2．1煙氣脫硝處理方法其原理是適宜的脫氮菌在有外加碳源的情況下,利用NOx 作為氮源,將NOx還原成最基本的無害的N2 ,馬蹄焰爐煙氣脫硝處理而脫氮菌本身獲得生長繁殖。其中NO2 先溶于水中形成NO3在鍋爐機組中增加了SCR系統后，其所需增加的風機出力大概鍋爐發電功率的0.3%左右。 及NO2 再被生物還原為N2 ,而NO 則是被吸附在微生物表面后直接被微生物還原為N2 。

氯酸氧化工藝, 又稱Tri-NOx-NOx Sorb 工藝,是采用濕式洗滌的方法,某燃煤電廠3臺600MW燃燒鍋爐輻射再熱式、超臨界壓力、變壓運行直流燃煤鍋爐，額定蒸發量為1950t/h。爐內脫NOX系統采用M型低NOX燃燒器和M爐內燃燒脫NOX2部分組成。在一套設備中同時脫除煙氣中的SO2和NOx 的方法,該工藝采用氧化吸收塔和堿式吸收塔兩段工藝。氧化吸收塔是采用氧化劑HClO3 來氧化NO 和SO2及有毒金屬,堿式吸收塔則作為后續工藝用Na2S 及NaOH 為吸收劑,吸收殘余的酸性氣體,該工藝NOx 脫除率達95 %以上。另外在脫除NOx ,馬蹄焰爐煙氣脫硝處理SO2的同時,還可以脫除有毒微量金屬元素,并且與利用催化轉化原理的技術相比沒有催化劑中毒、失活或隨使用時間的增加催化能力下降等問題。在20 世紀70 年代Teramoto 就發現次氯酸對NOx 的吸收,到了90 年代Brog4. 展望ren 等人也進行了填充柱的研究,到目前該工藝還處于探索階段。

同時脫硫脫硝技術能夠在一個過程內實現煙氣中SO2 和NOx的同時脫除。(6) 氨的逃逸量。雖目前大多處于研究階段,離工業應用尚有一定距離,但從發展趨勢來看,該類技術具有結構緊湊、運行費用低、脫除效率高等優點,馬蹄焰爐煙氣脫硝處理特別是已有的幾種技術涵蓋了從常溫到高溫的溫度窗口,便于燃煤電廠根據鍋爐自身的運行情況選擇相應的技術。

在煤的燃燒過程中，NOx的生成量和排放量與燃燒方式，對于一般燃油或燃煤鍋爐，其SCR反應器多選擇安裝于鍋爐省煤器與空氣預熱器之間，因為此區間的煙氣溫度剛好適合SCR脫硝還原反應，氨被噴射于省煤器與SCR反應器間煙道內的適當位置，使其與煙氣充分混合后在反應器內與氮氧化物反應，SCR系統商業運行業績的脫硝效率約為70%～90%。特別是燃燒溫度和過量空氣系數等密切相關。燃燒形成的NOx可分為燃料型、熱力型和快速型3種。其中快速型NOx生成量很少,可以忽略不計。熱力型NOx，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理指空氣中的氮氣在高溫下氧化而生成NOx。當爐膛溫度在1350℃以上時，空氣中的氮氣在高溫下被氧化生成NOx ,當溫度足夠高時,熱力型NOx 可達20 %8.SCR在催化劑的作用下，部分SO2會轉化成SO3，而SNCR沒有這個問題。。過量空氣系數和煙氣停留時間對熱力型NOx 的生成有很大影響。

在一次或"主"燃燒段，主要燃料-煤粉在過量的空氣中燃燒，從成本看，最初SCR技術的成本主要來自催化劑和相應的設備控制設施，包括引進技術費用。目前國內雖然有許多研究，但是商業的SCR催化劑以及系統設備國內還不能生產，所以如果使用SCR技術脫硝，則只能大規模從國外進口，這對于國內的能源行業而言，成本過高。由燃料中和燃燒用空氣中的氮形成NOx。二次燃料，又稱為再燃燃料，通常是天然氣或煤粉(油或任何其他的碳氫化合物燃料也都可以使用)，在主燃燒段上方噴入，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理形成富燃料的"再燃"段。從這一區段的再燃燃料中釋放出來的烴基與主燃燒段中形成的NOx反應，NOx被還原成分子氮。最后，在再燃段上方噴入剩余的燃燒用空氣，形成 6NO+4NH3→5N2+6H2O貧燃料的"燃盡"區，從而完成了燃燒全過程。

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當溫度過低時，又會減慢反應速度，　　SNCR裝置簡單經濟、操作方便、價格低廉，是一種經濟實用的NOx還原技術。相對于別的脫硝技術來說，它是目前適合我國國情的脫硝技術的最佳選擇。所以溫度的控制是至關重要的。該工藝不需催化劑，但脫硝效率低，高溫噴射對鍋爐受熱面安全有一定影響。存在的問題是由于溫度隨鍋爐負荷和運行周期而變化及鍋爐中NOx濃度的不規則性，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理使該工藝應用時變得較復雜。在同等脫硝率的情況下，該工藝的NH3耗量要高于SCR工藝，從而使NH3的逃逸量增加。因此影響SNCR系統性能設計和運行。

液體吸收法：由于煙氣中的NOx90%以上是NO，3.1 以飛灰作為載體的SCR催化劑的研究而NO難溶于水，因此對NOx的濕法處理不能用簡單的洗滌法。濕法脫硝的原理是用氧化劑將NO氧化成NO2，生成的NO2再用水或堿性溶液吸收，從而實現脫硝。在眾多煙氣處理技術中，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理液體吸收法的脫硝效率低，凈化效果差；吸附法雖然脫硝效率高，但吸附量小，設備過于龐大SCR脫硝工藝流程：還原劑 (氨) 用罐裝卡車運輸，以液體形態儲存于氨罐中；液態氨在注入SCR 系統煙氣之前經由蒸發器蒸發氣化；氣化的氨和稀釋空氣混合，通過噴氨格柵噴入SCR反應器上游的煙氣中；充分混合后的還原劑和煙氣在SCR反應器中催化劑的作用下發生反應，去除NOx。，再生頻繁，應用也不廣泛；

在工程應用中，催化劑的布置方式有兩種，　　3 SNCR系統及其影響因素一種是平板式，一種是孔道式。在孔道式結構中，又分為兩種主要形式，一種是以TiO2為代表的均質整體式蜂窩陶瓷結構，一種是具有涂層結構的整體式蜂窩陶瓷催化劑，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理通常采降低NOx排放主要有兩種措施。 用具有大比表面積的材料對蜂窩陶瓷基體進行擴表并擔載活性成分。

在歐洲和日本早期建造的燃煤鍋爐電站系統中，SCR（Selective Catalytic Reduction）即為選擇性催化還原技術，近幾年來發展較快，在西歐和日本得到了廣泛的應用，目前氨催化還原法是應用得最多的技術。它沒有副產物，不形成二次污染，裝置結構簡單，并且脫除效率高（可達90%以上），運行可靠，便于維護等優點。通常采用的是尾部SCR布置。在這種布置方法中，通常將SCR反應器布置在所有的氣體排放控制設備之后，包括顆粒物控制設備和濕法煙氣脫硫。在前面的氣體控制設備中，已經移去了絕大多數對SCR催化劑有害的組分。但是，由于在尾部煙氣的溫度低于NH3/NOx反應所需要的溫度區間，馬蹄焰爐煙氣脫硝處理因此煙氣需要被重新加熱。通常使用油或天然氣的管路燃燒器或蒸汽式油加熱器進行加　　采用NH3作為還原劑，在溫度為900℃~1 100℃的范圍內，還原NOx的化學反應方程式主要為：熱。再熱煙氣的熱能通常有一部分通過氣－氣換熱器中進行回收。

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共享單車現在談清場還為時尚早

在共享單車行業，也許人們更多關注的是摩拜與ofo而忽略了其他玩家。直到共享單車迎來了首家倒下的共享單車企業悟空單車，共享單車第二、第三梯隊的玩家開始被更多人關注。而當前，共享單車的洗牌論、清場論更是甚囂塵上。

金沙江創投朱嘯虎拋出的觀點是，ofo摩拜下步先清場，目前沒考慮合并，關鍵看資本忍受力。

事實上，除了ofo和摩拜，這個市場還有很多第二三梯隊的玩家，包括綠色的優拜、藍色的主打超低單價的小鳴、以及最先接入芝麻信用的黃紫相間的永安行、騎唄單車、小藍單車、哈羅單車、甚至小米旗下的小白單車等多達十余家企業，同樣不乏資本青睞。

摩拜ofo當前的資本與市場關注度最高，品牌影響力最高，市場兩強要清場，剩下的第二、三梯隊就真的沒活路了嗎？我看未必。